В 40 минутах езды от Санкт-Петербурга расположен поселок городского типа, носящий имя известного ученого и революционера Морозова Николая Александровича. Этот поселок знаменит не только красивой природой и великолепными местами отдыха, но и своей интересной историей. История поселка неотрывно связана с историей завода в поселке Морозова. Причем связана до такой степени, что можно с уверенностью сказать что "История завода" является не иначе чем "Историей поселка". Итак,
История завода
Русско-турецкая война (1877-1878гг) показала, что казенные заводы не успевали снабжать армию достаточным запасом пороха, в результате чего Военное Министерство обратилось с заказом за границу. Это обстоятельство и побудило правительство к организации Русского акционерного общества для выделки и продажи пороха. 1881г. В 1876г. был издан закон о частном пороховедении и 1-м частным заводом стал завод Виннера Б.И. близ села Никольского. Участок земли в 250 десятин на правом берегу Невы, у деревни Шереметьевка был куплен АО у барона Рененкамнфа под строительство завода. Основной капитал составил 900 тыс. рублей. 5/9 акций было продано русским, 4/9 - иностранцам. По уставу АО учредителями его могли быть только русские подданные. Ими стали : Санкт-Перегбургский купец II гильдии Ф.В.Кох, купец I гильдии К. И.Грубе и действительный статский советник Рененкампор и Макс Дутенгофер. Правление АО разместилось в Петербурге на Невском проспекте д.24.
Строительство завода началось в 1882г. У здания заводоуправления сохранились каменные столбы тех времен, такими столбами отмечались границы завода. В начале строительства завода в Шереметьевке жили подрядчики. Периодически наезжали и видные капиталисты АО. Все виды работ производились частными подрядчиками.
14 августа 1884г. - был царем утвержден устав АО - эта дата является официальной датой основания ШПЗ. Сначала называли Шереметьевский пороховой завод, позднее - Шлиссельбургский пороховой завод. В деректорат вошли - Дуттенгофер, Гейдеман, Грубе, Ренненкамф, Кож. Дуттенгофер - первый владелец ШПЗ. ШПЗ сначала изготовлял охотничие пороха для вольной продажи и минный - для нужд соленой и горной промышленности. За первые 25 лет ШПЗ продал частным потребителям более миллиона пудов пороха. Русской армии и флоту - более 180 тыс. пудов. Названий улиц в поселке не было : рабочие бараки назывались римскими, т.к. на них были написаны римские цифры. В одном из бараков был устроен народный дом со сценой и библиотекой. Имелись лавка, чайная и баня. Школа в бараке на 3 класса. В 1907г. освящена церковь Петра и Павла на 1000 молящихся. В 1908г. открыта больница. Служащие жили в отдельных домах квартирного типа с приусадебными участком. Имелся клуб с библиотекой, читательский зал, выставочный зал, бильярдная, буфет, сад с оранжереей. Район назывался служащим, был закрыт для рабочих и охранялся полицией и казаками. Администрация была из немцев. Большая часть продукции отправлялась водным путем в Германию.
Недалеко от завода были открыты торфоразработки и построен поселок Дунай для сезонных рабочих вербованных приказчиками из сел и деревень Вологодской, Костромской и Витебской губернии (в основном молодых девушек) для заготовки торфа для завода. В 1887г из-за жаркого лета загорелись Дунайские и Ириновские торфянники, были жертвы.
В годы Великой Отечественной Войны на фронт с завода ушло 1500 человек Часть завода эвакуировали на Урал. 8 сентября 1941г. враг занял г.Шлиссельбург. Началась блокада. От врага отделяля только Нева. Церковь как ориентир разобрали. Кирпич ушел на строительство дорог. Завод работал под бомбежками и артобстрелами - били по проходным в пересменки. На территорию завода, под защиту зеленого массива и земленых обвалок, были переведены детский сад, пекарня, клуб, контора. Зимой 1941-42гг. Военный Совет Ленинградского фроната принял решение организовать перевозки по льду Ладожского озера. Разгром фишистких войск под Сталинградом продопределил успех операции "Искра" под Ленинградом. 12 января 1942г двинулись войска Ленинградского и Волховского фронтов и 18 января прорвали блокаду Ленинграда, а уже 7 февраля на Финляндском вокзале ленинградцы встречали первый поезд с продовольствием из Челябинска. Для этого была построена железная дорога длиной 36км. от станции Поляна до поселка Морозова, возведен свайный мост длиной 1300м. (На станции Петрокрепость возвели монумен в честь подвига строителей-железнодорожников)
После войны завод прекратил выпуск порохов. Началась специализация на производстве для нужд горнодобывающей промышленности, изготовления клея БФ, изделий из пластмассы.
Деревни
Из истории некоторых деревень, расположенных поблизости от поселка Морозова.
Деревня Шереметьевка
Из истории акционерам "Русского общества" было известно, что название деревни связано с Северной войной при царе Петре I и с именем фельдмаршала Шереметьева. По преданию, в этой данной рыбацкой деревне тайно останавливался царь перед штурмом русскими войсками крепости "Орешек" и в одной из изб жил генерал Шереметьев.
Деревня Посечено (1700-1721)
Название с времен Северной войны. В лесу была спрятана конница из казаков русской армии Петра I на случай высадки шведского морского десанта. Действительно, враг был уничтожен, посечен саблями русских казаков.
Деревня Кошкино
В далекой древности путь от богатого торгового Новгорода по реке Волхов, Ладожскому озеру и Неве был одним из важнейших для русской торговли со странами запада. В устье Невы и у береги о.Котлан иноземных купцов встречали русские лоцманы и вели их суда по опасному фарватеру, через пороги Невы и Волхова. "Орешек" и Ладога на этом пути служили пристанями - местами приюта с судами обороны. Северные соседи - шведские рыцари - вели борьбу за захват Невы и Ладожского озера. Русское правительство выплачивало лоцманам хорошее жалование, размер которого зависел от количества проведенных купеческих судов. Поэтому русские моряки-лоцманы как кошки за мышью охотились за судами. Отсюда и название деревни, где жили моряки, со своими семьями.
Добавлять комментарии разрешено только зарегистрированным посетителям! Если у вас есть регистрация на сайте, то введите логин и пароль в форму справа, иначе пройдите регистрацию.
Главная 
Русско-турецкая война (1877-1878гг) показала, что казенные заводы не успевали снабжать армию достаточным запасом пороха, в результате чего Военное Министерство обратилось с заказом за границу. Это обстоятельство и побудило правительство к организации Русского акционерного общества для выделки и продажи пороха. 1881г. В 1876г. был издан закон о частном пороховедении и 1-м частным заводом стал завод Виннера Б.И. близ села Никольского. Участок земли в 250 десятин на правом берегу Невы, у деревни Шереметьевка был куплен АО у барона Рененкамнфа под строительство завода. Основной капитал составил 900 тыс. рублей. 5/9 акций было продано русским, 4/9 - иностранцам. По уставу АО учредителями его могли быть только русские подданные. Ими стали : Санкт-Перегбургский купец II гильдии Ф.В.Кох, купец I гильдии К. И.Грубе и действительный статский советник Рененкампор и Макс Дутенгофер. Правление АО разместилось в Петербурге на Невском проспекте д.24.
В годы Великой Отечественной Войны на фронт с завода ушло 1500 человек Часть завода эвакуировали на Урал. 8 сентября 1941г. враг занял г.Шлиссельбург. Началась блокада. От врага отделяля только Нева. Церковь как ориентир разобрали. Кирпич ушел на строительство дорог. Завод работал под бомбежками и артобстрелами - били по проходным в пересменки. На территорию завода, под защиту зеленого массива и земленых обвалок, были переведены детский сад, пекарня, клуб, контора. Зимой 1941-42гг. Военный Совет Ленинградского фроната принял решение организовать перевозки по льду Ладожского озера. Разгром фишистких войск под Сталинградом продопределил успех операции "Искра" под Ленинградом. 12 января 1942г двинулись войска Ленинградского и Волховского фронтов и 18 января прорвали блокаду Ленинграда, а уже 7 февраля на Финляндском вокзале ленинградцы встречали первый поезд с продовольствием из Челябинска. Для этого была построена железная дорога длиной 36км. от станции Поляна до поселка Морозова, возведен свайный мост длиной 1300м. (На станции Петрокрепость возвели монумен в честь подвига строителей-железнодорожников)
