Новостройки на границу Ленобласти: ни проехать, ни пройти

В приграничных с городом районах Ленобласти темпы возведения жилья все растут и растут, но дорожные строители за ними не поспевают. В результате Мурино, Кудрово и Янино рискуют уже через пару лет намертво встать в пробках.

Жилищное строительство уже десять лет не вмещается в пределы городской черты и все активнее «выплескивается» в предместья. Почти всегда это бывшие совхозные земли и их инфраструктура изначально вовсе не была рассчитана на проживание десятков тысяч человек. А точнее, она в большинстве случаев и вовсе отсутствовала. Казалось бы, теперь у властей есть все основания строить новые дороги, развязки, мосты, а также социальную инфраструктуру, но, вот беда, бюджет Ленобласти гораздо скромнее петербургского, так что денег на это попросту нет.

И если в случае с «социалкой» выход — и довольно изящный — был найден — ее девелоперы строят за свой счет, а государство выкупает за счет уплаченных тем же застройщиком в бюджет налогов, то с дорожной инфраструктурой сложнее — она дороже и в одиночку ни одна компания такие расходы не потянет. Впрочем, уже есть примеры того, как конкуренты становятся партнерами и объединяют усилия для улучшения транспортной доступности своих объектов.

Как три мушкетера

Речь идет о поселке Мурино, где сейчас одновременно строится почти 20 жилых комплексов. Казалось бы, именно здесь с транспортом все в порядке, ведь рядом есть станция метро «Девяткино» — пока единственная в области. Однако довольно много будущих жителей поселка рассчитывают передвигаться на личном автотранспорте и вот тут их ожидают большие проблемы.

Единственный способ попасть в Мурино (и далее в Новое Девяткино), как съехав с КАД, так и с улицы Руставели, — это узкое Токсовское шоссе. Уже сейчас пробки здесь — обычное явление, а что будет, когда будут заселены все новостройки в западной части Мурино, страшно представить.

К востоку от железной дороги приозерского направления (платформы «Девяткино») строится еще больше объектов — около 15. И хотя пока ни один их них еще не сдан, проблему подъезда нужно решать срочно. Сейчас на автомобиле сюда можно доехать через промзону Парнас и шоссейную улицу, ведущую в Бугры, свернув с нее на дорогу в Мурнино, по которой сейчас ездят в основном грузовики. А ведь уже через полтора года тут будет проживать не менее 30 тыс. человек.

Решить данную проблему можно путем строительства обхода Мурина и Нового Девяткино и такие планы у областного Дорожного комитета уже есть. Новая трасса длиной чуть более семи километров обогнет населенные пункты с запада и соединит КАД с существующей автомобильной дорогой Петербург — Матокса. Ориентировочная стоимость строительства — 12 млрд руб.

По новой дороге можно будет пустить транзитный транспорт и тем разгрузить Токсовское шоссе. Правда, для этого остро необходима помощь федерального центра и есть надежда, что Минтранс выделит хотя бы часть требуемой суммы. При этом проектирование ее уже идет и деньги на это выделили, в частности, сразу несколько девелоперов, действуя по мушкетерскому принципу «один за всех и все за одного».

Действительно, ситуация в Мурино складывается таким образом, что конкуренция здесь очень велика и абсолютное большинство строящихся объектов относятся к сегменту «эконом» с приблизительно одним и тем же уровнем цен (разумеется, с учетом степени готовности той или иной новостройки). Исключением, как мы уже писали, являются ЖК Greenландия (Setl City), ЖК «Мечта» («Мавис») и ЖК «Эланд» (NCC), которые ближе к комфорт-классу.

Соответственно, привлечь покупателя им всем выгоднее за счет тех, кто собирался приобретать жилье в Петербурге, а для этого необходимо поднять престиж всей территории в целом и в том числе за счет улучшения транспортной доступности.

Еще один внутриквартальный проезд в западной части Мурино строят совместными усилиями Setl City и «Арсенал-Недвижимость» — она пройдет от их объектов к железнодорожной станции и будущему автовокзалу. Наконец, есть планы по строительству трассы от дороги в Лаврики до Вокзальной площади — в ней заинтересованы компании «ЦДС», «УНИСТО-Петросталь» и O2 Development, которые реализуют свои проекты на севере Мурино.

С надеждой на метро

Схожая картина наблюдается в другом бурно развивающемся микрорайоне — деревне Кудрово. Основной поток автотранспорта движется сюда по улице Дыбенко через железнодорожный переезд и далее попадает на Ленинградскую улицу. Пробки здесь ввиду узости трассы возникают утром и вечером едва ли не ежедневно. И, опять-таки, еще далеко не все новостройки заселены. Правда, есть и альтернативный въезд со стороны Заневки, но и здесь присутствует железнодорожный переезд, сама улица — двухполосная и находится в печальном состоянии, а упирается она в довольно загруженный проспект Косыгина.

Основные застройщики в северной части Кудрово — «Отделстрой» и «Строительный трест» — уже давно скорее партнеры, чем конкуренты и занимаются возведением инфраструктуры (школ, детских садов, физкультурно-оздоровительных комплексов, благоустройством территории) совместно, создав для этих целей общую компанию. Совместно они пытаются решить и дорожные проблемы Кудрово.

«Нами были вложены серьезные средства в развитие местной дорожной сети, — рассказал Restate.ru
директор по строительству ЗАО «Строительный трест» Леонид Кузнецов. — Была создана Ленинградская улица, по которой сейчас идет основной автомобильный поток, оборудованы внутриквартальные проезды, открытые автостоянки и паркинги. Существенную часть автомобильного движения после окончания строительства также возьмет на себя улица Строителей, раньше называвшаяся Деревенской, которая идет в наш микрорайон от Колтушского шоссе через Заневку».

Практика эксплуатации новой дорожной сети покажет, будет ли этих усилий достаточно для того, чтобы решить транспортную проблему северных районов Кудрово.

Что касается южной части деревни, то здесь ситуация не легче — есть по сути временный въезд для грузовиков, которым пользуются и пока немногочисленные местные жители, но полноценной дорогой его не назвать. Кто будет строить постоянную магистраль и за чей счет, пока совершенно неясно. При этом стоят здесь все те же компании — Setl City, «ЦДС», «Полис групп», что «скидывались» на проектирование новой трассы вокруг Мурино.

Главным отличием Кудрово со знаком минус является отсутствие метро. Появление новой станции зависит от Смольного и частично Минтранса, которые пока никак не могут определится, кому и сколько придется платить. Ленобласть тоже собирается поучаствовать в строительстве в меру сил — губернатор Дрозденко обещал благоустроить территорию за счет местного бюджета. Вроде бы, проектирование станции «Кудрово» должно начаться в будущем году, но стопроцентной гарантии этого нет.

Проблемы на будущее

Пробок в окрестностях деревни Янино пока немного, но это и неудивительно, поскольку осваиваться эти земли начали лишь пару лет назад. Однако нет никаких сомнений, что если ничего не предпринимать, то транспортный коллапс ожидает и эту перспеквную территорию. Ведь в ближайшие 5-10 лет здесь должно появится около 2,8 млн кв. метров нового жилья.

Здесь уже реализуют свои проекты «Ленстройтрест» (ЖК «Янила кантри»), «СУ-155» («Янино-парк»), «Строительное управление» (ЖК «Янинский каскад»), «ЦДС» (ЖК «Новое Янино»), «НСК» (ЖК «Брусничный»), а вскоре к ним прибавится «КВС» и «Группа ЛСР», причем последняя застроит сразу 175 га бывшего аэродрома Ржевка миллионом «квадратов» жилья.

По мере заселения данных объектов неизбежно возрастет нагрузка прежде всего на Колтушское шоссе — и без того переполненное автотранспортом в часы пик. Расширять его планируется уже давно, но пока нет даже проекта. Правда, немного облегчит ситуацию проектируемая объездная трасса Колтуши — Всеволожск. Возможно, ее строительство начнется в 2015-2016 гг. Наконец, масштабный проект «ЛСР» может практически остановить Рябовское шоссе, которое также остро нуждается в реконструкции. Здесь, конечно, помощь бизнеса властям очень бы не помешала, поскольку тогда строительство новых дорог и реконструкция старых здорово ускорились бы, а ведь времени осталось не так много — уже к 2018 году новые микрорайоны к востоку от Петербурга могут попросту задохнуться в пробках.

Источник: http://www.restate.ru/