Своими руками. Застройщики Кудрово проложат дороги

Новые микрорайоны на окраинах Петербурга — в состоянии транспортного коллапса. Дороги не справляются с возросшим количеством автомобилистов, которые пытаются прорваться к месту проживания по вечерам и на работу в Петербург утром.

Застройщики Кудрово и Мурино планируют решить эту проблему, скинувшись на строительство развязок.

Как в мышеловке

— Мы переехали в Кудрово два месяца назад, — рассказал местный житель Антон Сидоров. — Измучился, каждый день трачу четыре часа на дорогу. Да и остальные жители Кудрово оказались как в мышеловке.

Ещё несколько лет назад деревенька Кудрово была тихим местом на отшибе, сегодня это новый развивающийся микрорайон. Сейчас там живут 10 тысяч человек, через несколько лет прогнозируется 80 тысяч. Узкая трасса с потоком авто не справляется, выезд в город забит и утром, и вечером. Хоть Кудрово и считается Ленинградской областью, но находится гораздо ближе, чем петербургские районы Колпино, Пушкин, Петродворец. Поэтому и работают его жители в Санкт-Петербурге. Однако в местном бюджете средств на возведение дорожной инфраструктуры просто нет. Вот и решились строительные компании района бороться с проблемой своими силами. На эти цели они намерены потратить около 3 миллиардов рублей.

— Строительство дорог — это инициатива бизнеса, — пояснил Алексей Гердий, глава администрации Заневского поселения. — Администрация выступает в качестве заказчика. Мы уже не раз проводили совещания по этому вопросу, следующее состоится весной. Надеемся, что это поможет в развитии района, сделает более привлекательным жильё и разгрузит дороги.

Так или иначе, это — первый подобный прецедент. Жители других микрорайонов со схожими проблемами надеются, что прочие предприниматели последуют примеру Кудрово. Ведь такая же ситуация — в Шушарах, в Девяткино и Славянке. Не справляется с возросшим транспортным потоком и Ленинский проспект.

Место для выживания

Проблема, по мнению экспертов, возникла из-за того, что петербургские застройщики продолжают возводить микрорайоны железобетонных многоэтажек, тогда как весь мир отказался от них ещё в
70-е годы. За последние полвека архитектура застроек не изменилась, лишь дома стали более красочными и высотность выросла с 5-9 этажей до 15-25.

В остальном — всё те же однотипные здания посреди огромных пустырей: не среда жизни, а пространство выживания.

— Один исторический пример: в американском городе Сент-Луисе в 1950 году был возведён район Прюит-Игоу, состоящий из 11-этажных домов, — рассказывает Екатерина Куликова, член инициативной группы «Активные Шушары». — Район со всеми прелестями цивилизации, включая водопровод и электричество, получил множество архитектурных премий. Но уже через 10 лет он превратился в криминальное гетто. Коммунальщики не справлялись с поддержанием в порядке дворов и подъездов. Полиция перестала приезжать на вызовы. После того как власти повысили стоимость аренды, последовали многочисленные неуплаты по счетам. Всё кончилось развалом коммунальной системы и отселением жильцов. В 1972-1974 годах район снесли, здания были взорваны. История американского микрорайона очень напоминает ситуацию в тех же Шушарах — многоэтажки, отсутствие уютных дворов, вандалы, неуплаты по счетам, засилье мигрантов. С одной оговоркой: наши застройщики не собираются менять подход, продолжают гнаться за квадратными метрами и «ляпают» гигантские многоэтажки одна за другой. Поэтому проблему надо решать как можно скорее, хотя бы такими нестандартными мерами, как в случае с Кудрово.

Источник: http://www.spb.aif.ru/