Дорога в яму
Ежегодно город анонсирует строительство новых развязок и презентует адресно-инвестиционные программы, касающиеся строительства и ремонта дорог, однако дорожное полотно по-прежнему остается поводом для печальных вздохов и громких дискуссий. Ямы и колейность — главный бич городских и областных магистралей. «Общественный контроль» разбирался, кто кому роет ямы и можно ли с этим что-нибудь поделать.
В город на Неве приехали активисты Общероссийского народного фронта, чтобы проверить качество городских дорог в рамках межрегионального движения «Убитые дороги». Как объясняют участники, акция инициирована «сигналами с мест». «Общественникам поступает множество жалоб о некачественном строительстве и ремонте дорог в регионах, — говорит Олег Фонарев, член регионального штаба Общероссийского народного фронта в Санкт-Петербурге. — В Петербурге активисты ОНФ работают с обращениями граждан, много жалоб на КАД». Больше всего, по словам г-на Фонарева, водителей беспокоит частично разрушенный верхний слой покрытия и образовавшиеся колеи. Кстати, несколько лет назад Счетная палата России уже устраивала проверку расходования средств на строительство и эксплуатацию КАД. Аудиторы тогда отнесли к явным нарушениям то, что ДСТО ремонтировала кольцевую за бюджетный счет вместо того, чтобы принудить подрядчиков оплатить необходимую реконструкцию дорожного полотна. В «растраты» занесли 218 млн рублей.
Читать дальше »
В город на Неве приехали активисты Общероссийского народного фронта, чтобы проверить качество городских дорог в рамках межрегионального движения «Убитые дороги». Как объясняют участники, акция инициирована «сигналами с мест». «Общественникам поступает множество жалоб о некачественном строительстве и ремонте дорог в регионах, — говорит Олег Фонарев, член регионального штаба Общероссийского народного фронта в Санкт-Петербурге. — В Петербурге активисты ОНФ работают с обращениями граждан, много жалоб на КАД». Больше всего, по словам г-на Фонарева, водителей беспокоит частично разрушенный верхний слой покрытия и образовавшиеся колеи. Кстати, несколько лет назад Счетная палата России уже устраивала проверку расходования средств на строительство и эксплуатацию КАД. Аудиторы тогда отнесли к явным нарушениям то, что ДСТО ремонтировала кольцевую за бюджетный счет вместо того, чтобы принудить подрядчиков оплатить необходимую реконструкцию дорожного полотна. В «растраты» занесли 218 млн рублей.
Читать дальше »