«ВТБ капитал» может взяться за строительство восточного скоростного диаметра в Петербурге

«ВТБ присматривается к этому объекту», – сказал в среду вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, передает его пресс-служба. Проект платной скоростной трассы планируется реализовать по схеме концессии или ГЧП. «К концу года будет понимание по трассировке, по механизму. И у нас, я думаю, будет уже заключительная фаза переговоров с соинвестором», – добавил Албин. Новая трасса с мостом через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц в Невском районе должна соединить Западный скоростной диаметр (ЗСД) и Кольцевую автомобильную дорогу (КАД) в районе д. Кудрово. Вместе с ЗСД, который связывает северные и южные районы, новая магистраль будет выполнять функции глубокого обхода центра Петербурга, подключая густонаселенные Невский и Красногвардейский районы, рассчитывают чиновники.

Новая дорога должна забрать на себя часть автомобильного потока из центра города: от 50 000 до 100 000 автомобилей в сутки, передавал в апреле этого года ТАСС.

«ВТБ капитал» видит большой потенциал для проектов ГЧП в России и заинтересован в данном проекте», – сообщила в ответ на запрос «Ведомостей» пресс-служба ВТБ. Но говорить о формате, параметрах и условиях участия «ВТБ капитала» преждевременно, решение может быть принято только после детального анализа и оценки инвестиционных рисков, уточнили в ВТБ.

Пока сроки реализации восточного диаметра не определены. До конца года состоится конкурс на проект планировки линейного объекта, сообщила представитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Смольного. По ее словам, градостроительное обоснование для проекта уже готовит «Магистраль Северной столицы» (МСС, консорциум «ВТБ капитала», Газпромбанка, IC Astaldi), которая занимается строительством центрального участка ЗСД (почти 12 км) стоимостью 120 млрд руб. Открыть движение по нему планируется в ноябре.

По предварительным расчетам, стоимость строительства восточного скоростного диаметра может составить около 160 млрд руб., «но это цифра не окончательная, может быть и больше, и меньше», передает слова Албина «Интерфакс». Пока нет и расчетов по стоимости проезда, говорит представитель КРТИ. В 2014 г. власти планировали, что стоимость проезда по трассе для легковых автомобилей будет $1,14, грузовых – $2,35, пишет «Интерфакс».

В апреле этого года руководитель КРТИ Сергей Харлашкин говорил, что интерес к проекту проявляли компании из Китая, Венгрии, Германии, Швейцарии, но не называл их.

Городу невыгодно реализовывать такие проекты по схеме ГЧП, уверен депутат городского парламента Алексей Ковалев. Они не окупаются, поэтому в итоге это оборачивается расходами для бюджета, говорит он. Так, в случае с ЗСД город должен отдавать концессионеру разницу между планируемым доходом от эксплуатации дороги и доходом в 9,6 млрд руб., который гарантировало правительство Петербурга, напоминает Ковалев. В итоге в 2016 г. бюджет должен выплатить МСС 4,7 млрд руб. Ранее Ковалев отправлял прокурору Петербурга Сергею Литвиненко обращение с просьбой проверить законность этого соглашения, но прокурор не нашел нарушений в выплатах концессионеру.

Источник: http://www.vedomosti.ru/

Событие на карте: