В трех района Санкт-Петербурга и Ленинградской области 15 июля пройдут испытания тепловых сетей.

ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» проведет испытания на плотность и прочность в Выборгском и Калининском районах Санкт-Петербурга, а также во Всеволожском районе Ленинградской области.

Дер. Новое Девяткино Всеволожского р-на Ленинградской области:
Ул. Флотская;
Ул. Арсенальная;
Ул. Школьная;
Ул. Озерная;
Ул. Главная;
Ул. Энергетиков;

Пос. Мурино Всеволожского р-на Ленинградской области:
Ул. Оборонная;
Пл. Привокзальная;

Калининский район, г. Санкт-Петербург:
Пр. Суздальский;

Выборгский район, г. Санкт-Петербург:
Пр. Суздальский;
Ул. Верхняя (промзона «Парнас»);

Напоминаем, что на время проведения испытаний, температура теплоносителя снижена и составляет от 30С до 40С.

При обнаружении любых признаков повреждения коммуникаций в указанных границах просим жителей и гостей Санкт-Петербурга сообщать в городской мониторинговый центр по телефонам 004 или 112, а также соблюдать простые правила безопасности:

• Не приближайтесь к месту вытекания воды! Не ходите по территории, залитой водой и вымытым грунтом!
• Не пытайтесь пройти или проехать по затопленным улицам и тротуарам!
• Неукоснительно следуйте инструкциям сотрудников ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» по выбору безопасных путей обхода и объезда!

На фоне дефицита свободной земли и высокой себестоимости строительства в пределах города земли на границе Санкт-Петербурга и Ленинградской области выглядят весьма привлекательно для застройщиков. Одна из таких локаций – район в окрестностях станции метро «Девяткино», вблизи Мурино и Новое Девяткино, где сегодня активно возводят новые жилые кварталы.

«Девяткино» – единственная станция метро (Кировско-Выборгская линия), расположенная на территории Ленинградской области, во Всеволожском районе. Окрестные земли входят в состав Муринского, Новодевяткинского и других сельских поселений, хотя территория давно воспринимается как город, а не область. Себестоимость строительства в Новом Девяткино и Мурино на порядок ниже, чем в Петербурге: расходы на подключение к инженерным коммуникациям меньше, процесс согласования и получения административных разрешений – проще. Следовательно, и цены на новые квартиры радуют покупателя.

Застройщики предлагают здесь варианты от 56 тысяч рублей за квадратный метр – например, в ЖК «Новое Мурино» от ГК ЦДС или в ЖК «Три кита» от «Лидер Групп». От 55 тыс. руб. начинается цена «квадрата» в ЖК «Новая Охта» от «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад», административно относящемся к Красногвардейскому району Петербурга.
Читать дальше »

Ранним утром 5 июля во Всеволожском районе Ленинградской области пытался покончить с собой 46-летний мужчина.

Причем решил сделать это очень необычным образом. Петербуржец пытался совершить харакири, воткнув себе в живот нож. Все произошло прямо на выходе из станции метро «Девяткино» — на одноименной железнодорожной станции. За действиями неудавшегося самурая (мужчина остался жив) наблюдали изумленные пассажиры, ожидавшие прибытия электропоезда.

Одним из свидетелей происшествия стал сотрудник линейного отдела полиции, оказавшийся неподалеку. Он оперативно вызвал бригаду скорой помощи. Неудавшегося самурая доставили в одну из больниц Санкт-Петербурга.

В среду, 2 июня, в линейное отделение полиции и УМВД по Всеволожскому району Ленинградской области поступили сообщения о вооруженном нападении у метро Девяткино Всеволожского района Ленобласти.

Выяснилось, что нападение произошло на ступеньках выхода из метрополитена. Неизвестный злоумышленник подбежал к 59-летнему мигранту из Узбекистана, проживающего в поселке Сосново и нанес ему несколько ножевых ранений в живот и в спину.

Пострадавший госпитализирован. По факту нападения проводится проверка.

В области заявлено строительство 4,5 млн кв. метров жилья, в основном на территориях, прилегающих к Петербургу. Социальные объекты (детские сады и школы) отстают. Но пока покупателям они не нужны.

Потому что около 80% ищущих жилье за КАДом – это люди в возрасте от 25 до 34 лет без детей или граждане, уже имеющие взрослых детей. Иное дело, что спрос на социалку – отложенный, он появится потом. Об этих и других проблемах областной застройки беседуем с главным редактором журнала «Пригород» Дмитрием Синочкиным.

– Программа областного правительства «Социальные объекты в обмен на налоги», когда стоимость ее строительства зачитывается как налоговые платежи, – это хорошо и правильно?

– Эта программа исходит из того, что надо что-то делать, а что – неизвестно. Они придумали выход. Он на грани законодательства, но работает. Это правильный конкурентный шаг областных властей.

– А риски тут для застройщиков есть?

– Конечно. Детский сад построят, а его не выкупят, или муниципалитет не торопится принимать его на баланс – еще дети не заехали и деньги за оплату учителей надо искать. И детсад остается на балансе застройщика. Рисков много, и они не все ясны.
Читать дальше »

Если власти двух регионов не предпримут кардинальных мер по развитию дорожно-транспортной сети Мурино и Кудрово, два новых микрорайона через пару лет прочно встанут в пробках.

Утверждение, что развитие транспортной инфраструктуры в Петербурге хронически отстает от строительства жилых кварталов, давно звучит как аксиома. Но дисбаланс отнюдь не равномерен. Как сказал в недавнем интервью БН директор ГБУ «Центр транспортного планирования» Рубен Тертерян, наибольшее беспокойство вызывают северное и северо-восточное направления, а именно – новостройки в Девяткино и Кудрово. Даже если Ленобласть построит недостающие дороги, их будет весьма проблематично подключить к улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
Читать дальше »

Бурный рост проектов комплексного освоения территорий (КОТ) вокруг Петербурга выявил их главную проблему – транспортную доступность.

По данным экспертов, около 40% объемов строительства в Петербурге и пригородах приходится на проекты КОТ. В основном они реализуются на площадях от нескольких десятков до нескольких сотен гектар, но бывают и исключения – как в большую (площадь города-спутника Южный превышает 2 тыс. га), так и в меньшую сторону.

Помимо размера земельного участка важная составляющая такого проекта – обеспечение территории всей необходимой инфраструктурой: транспортной, инженерной, социальной. «Вот здесь и концентрируются многие проблемы, от решения (или нерешения) которых зависит качество проектов, их преимущества или недостатки. Будущее крупных проектов может оказаться различным. Одна, к сожалению, весьма негативная перспектива – это превращение кварталов в проектах КОТ в подобие каких-то гетто с нагромождением дешевых квартир, пустыми дворами, неухоженной окружающей территорией и отсутствием удобного транспортного сообщения. Такие условия даже могут стимулировать появление криминогенной ситуации. Появление подобных проектов в какой-то степени дискредитировало сам термин «комплексное освоение территории», поэтому мы стараемся не называть наши крупные проекты КОТами», – говорит директор по маркетингу компании «ЮИТ Санкт-Петербург» Екатерина Гуртовая.
Читать дальше »

Чиновники пытаются пересадить автомобилистов на общественный транспорт. Для этого проектируется единая транспортная система между Петербургом и Ленобластью стоимостью в два триллиона рублей. Но реалистичность этой идеи пока вызывает сомнения у экспертов и бизнес-сообщества.

Петербург и Ленинградская область не оставляют амбициозных планов обновить всю систему работы общественного транспорта обоих регионов. Автономная некоммерческая организация «Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти» представила проект создания сети легкорельсовых поездов, которые свяжут Северную столицу с ближайшими пригородами.

Нынешний устаревший подвижной состав обещают преобразить в скоростной и европейский. «Автомобилисты пересядут на общественный транспорт, потому что в нем можно будет выпить кофе и почитать газету утром по дороге на работу», — считает руководитель дирекции Кирилл Поляков.
Читать дальше »

Следственным отделом по г.Всеволожск следственного управления Следственного комитета РФ по Ленинградской области возбуждено уголовное дело в отношении 49-летнего Игоря Федорова, по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти).

По версии следствия, около полуночи 25 апреля 2014 года Федоров, в нарушение правил пользования метрополитеном, находился в состоянии алкогольного опьянения на платформе конечной станции «Девяткино», расположенной в поселке Мурино Всеволожского района Ленинградской области, где попытался войти в один из вагонов поезда, прибывшего на конечную остановку и не предназначенного для посадки пассажиров.

С целью пресечения противоправных действий Федорова и удаления его с территории метро, полицейский отдельного батальона 2 отдела полиции УП на метрополитене попросил последнего покинуть платформу. В ответ на законные требования представителя власти, Федоров несколько раз ударил сотрудника полиции, причинив ему телесные повреждения и физическую боль.

В настоящее время по делу проводятся необходимые следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств совершенного преступления.

С каждым годом население Ленинградской области стремительно увеличивается за счет пригородов. Социальная и дорожная инфраструктура за этими темпами не поспевает. Уже сейчас в Мурино и Девяткино образовался транспортный коллапс, а в 2018 году, по подсчетам урбанистов, потребуются уже реанимационные действия.

О том, как решить дорожную прблему, накануне спорили на семинаре, посвященном жилищному строительству в Ленобласти. Наиболее яркие (и угрожающие) цифры огласил Александр Холоднов, зам генерального директора Института территориального планирования «Урбанистика».
Читать дальше »