В конце весны город оживает: на улицах становится заметно больше машин, броуновское движение пешеходов приобретает дачный вектор. Весенне-летний сезон выявляет и болевые точки инфраструктуры северной столицы, коими давно стали конечные станции метро. К ним привязаны сотни автобусных маршрутов, развозящих жителей агломерации по новым городам-спутникам – Новодевяткино, Мурино, Кудрово, Бугры, Лаголово… У всех пассажиров маршруток – один вопрос: будет ли развиваться транспортная инфраструктура по периметру города? Речь идет в первую очередь о метро и пересадочных узлах. За дорожную сеть внутри вышеперечисленных пригородов отвечает Ленинградская область.

Согласно плану

Многим может показаться, что застройка территорий вокруг Кольцевой автодороги (КАД) ведется хаотично. Причем не только на территории Ленобласти, но и Петербурга. В последнем случае противники 26-этажных муравейников указывают на район, примыкающий к станции метро «Парнас».
Читать дальше »

Международный автовокзал в Девяткино готов построить на собственные средства частный инвестор. Об этом сообщил заместитель председателя областного Комитета по ЖКХ и транспорту Алексей Никифоров.

«К правительству Ленинградской области обратился частный инвестор, обладающий земельным участком площадью 6 га, непосредственно примыкающим к метро и железнодорожной платформе «Девяткино». Он готов за счет собственных средств построить международный автовокзал на 500 отправлений в сутки с перехватывающей парковкой на 1000 машиномест, совмещенный с метро и железнодорожной станцией. Стоимость проекта превышает 2 млрд рублей», — рассказал он. Напомним, правительство Ленобласти включило проект строительства МТУ «Девяткино» в разработанную по заказу Минтранса России программу развития транспортной системы Петербурга и области на период до 2020 года.

В областной казне денег на строительство в Кудрово дополнительной дорожно-транспортной инфраструктуры нет. Поэтому дороги здешние девелоперы будут строить за свой счет.

В Кудрово около десятка застройщиков в настоящее время возводят общими усилиями порядка 400 тыс. кв. м жилья. Дома здесь появляются довольно качественные (особенно если сравнивать с некоторыми другими населенными пунктами в закадье), строится и социальная инфраструктура. Но основная проблема – дефицит нормальных подъездных путей к новостройкам – в полной мере пока так и не решена.

ЗА СВОЙ СЧЕТ

Хотя определенные достижения за последние годы все же есть. Был открыт проезд от автостоянки рядом с ТРК «МЕГА-Дыбенко» к кварталу «Вена». Туда стало возможным попасть с Мурманского шоссе, хотя и довольно замысловатым путем по довольно узкой дороге. Начались работы по расширению до четырех полос Центральной улицы – главной в деревне Кудрово.


Читать дальше »

Вопрос о строительстве продолжения петербургского метрополитена в Ленинградскую область является перспективным и важным для Петербурга, но реализовать эти планы удастся только после 2020 года. Об этом сообщил первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов.

Он отметил, что сейчас, в частности, ведутся изыскательские работы по станции метро «Кудрово», но объем имеющегося финансирования пока не позволяет приступить к реализации проекта. Напомним, программой развития транспортной системы Ленобласти и Петербурга на период до 2020 года, одобренной правительством РФ, предусмотрено строительство автообходов поселков Сертолово, Колтуши, Мурино и Новое Девяткино, а также продление линий петербургского метрополитена со строительством новых станций в областных населенных пунктах Кудрово, Янино и Бугры.

Строительство новой станции метро в деревне Кудрово Всеволожского района Ленинградской области – одна из самых загадочных тем в транспортной сфере нашего региона. Представители власти разных уровней в течение долгих лет эпизодически возвращаются к ней, и тогда новостные ленты облетает очередное заявление: метро начнут строить совсем скоро. Но проходит время, а реального движения так и не наблюдается. Когда же наконец появится долгожданная для многих жителей региона станция подземки?

Проблема транспортной доступности стремительно развивающихся населенных пунктов Ленинградской области беспокоит власти региона, его жителей и застройщиков жилья уже не первый год. Еще с советских времен обсуждается проект строительства станции метро в Кудрово, которая стала бы настоящим «спасательным кругом» для всех, кто живет во Всеволожском и Кировском районах Ленобласти или имеет там дачу и часто ездит оттуда в Санкт-Петербург и обратно. Сейчас люди вынуждены часами стоять в пробках, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Улица Дыбенко», «прорываясь» по вечно забитому Мурманскому шоссе.

Новая станция метрополитена облегчила бы жизнь и владельцам новостроек в Кудрово, где жилые комплексы растут, как грибы после дождя. Сейчас в деревне возводится больше десятка таких комплексов.
Читать дальше »

По словам вице-губернатора Ленобласти по строительству Михаила Москвина, в ближайшее время станции в Янино, Кудрово и поселке Свердлова не появятся

«Конкретных планов по строительству станции метро в Янино пока нет», — цитирует «Единый строительный портал Северо-Запада» слова чиновника. Хотя место для строительства было определено и отражено в Генплане.

Также пока у региона нет денег на строительство станций в Кудрово и в районе поселка им. Свердлова, которые были заявлены к строительству ранее.

В 2015 году «Метрострой» планирует ввести в эксплуатацию в Санкт-Петербурге только одну станцию. Второй выход «Спортивной». Это при том, что в прошлом году новых станций не открывали вообще, а, например, в Москве ежегодно появляется 5-7 новых станций.

В Петербурге следующие новые станции откроются только в 2018 году – это «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Также правительство планирует успеть достроить «Новокрестовскую» к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Открытие станций «Горный институт» и «Беговая» пока перенесли на 2019 год. Также если в 2019 году откроется «Театральная», то она будет работать без выхода на поверхность. Почему так происходит, никто пояснить не может, но отдельные факты красноречиво говорят о том, что власти относятся к развитию основного в городе вида транспорта без должного внимания.

Так, например, 25 февраля Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил повторный конкурс на строительство перегона от станции «Спасская» до «Горного института». Первый конкурс на строительство этой ветки был объявлен в конце 2014 года, но тогда на него никто не стал подавать заявок. Даже «Метрострой», хотя он сейчас занимается выносом сетей с будущей территории строительства. В компании это объясняли отсутствием рабочей документации. Да и сейчас конкурс на подготовку рабочей документации стоимостью 390 млн рублей объявили только в середине февраля. То есть, чертежей по-прежнему нет.
Читать дальше »

Проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в Девяткино (Ленобласть) оценивается в 33 млрд рублей, сообщил журналистам директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Кирилл Поляков.



«В эту сумму входит и подключение ТПУ к кольцевой автодороге» — сказал он. По его словам, в транспортно-пересадочный узел войдут автовокзал, железнодорожный вокзал, а также перехватывающая парковка и выход из метро, кроме того в ТПУ войдет торгово-развлекательный и бизнес центры.
Читать дальше »

Концепция развития Транспортно-Пересадочного Узла (ТПУ) Девяткино, представленная 26.09.2014 ОАО «Архиград» совместно c ЗАО «Дорсервис» и ООО «ИНФЭ», получила одобрение на научно-техническом совете в Дирекции транспортного развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

На сегодняшний день около 60-70 тысяч машин ежедневно выезжают из Всеволожского района в Санкт-Петербург и обратно. Активно застраивающейся территории необходима новая транспортная инфраструктура, без которой невозможно дальнейшее развитие. Какие транспортные артерии появятся в районе в ближайшее время, рассказал и. о. главы администрации района Владимир Драчев.

«Транспортный поток в Мурино и Новое Девяткино должны разгрузить две объездные дороги. Одна пойдет по Мурино, левее железнодорожного полотна. Вторую дорогу необходимо строить от деревни Новая за Новое Девяткино до города Всеволожск, с выездом через полигон. Также в планах — дорога через Ковалево на Южное шоссе, трасса — дублер Мурманского шоссе с выездом на новый мост, который соединит Всеволожский и Кировский районы. Должны появиться дорожные развязки, соединяющие Всеволожск и КАД, поскольку отсутствие съезда с кольцевой автодороги на Дорогу Жизни большая проблема для жителей района», — рассказал Владимир Драчев.

Кроме того, Драчев добавил, что во Всеволожском районе будут построены четыре станции метро: одна из них появится в Буграх, она станет продолжением станции Парнас, две станции откроются в Кудрово и Янино, и еще одна в Сертолово.