Ориентировочная стоимость проекта по строительству линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) между Всеволожском и Санкт-Петербургом, протяженностью 10,7 км снизится в 1,5 раза до 7,7 млрд рублей. Об этом на конференции «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» сообщил заместитель председателя областного правительства Михаил Москвин. Проект подешевел за счет отказа от дублирования участков линии на территории Санкт-Петербурга. Помимо э того, в группе «ЛСР» рассчитывают оптимизировать затраты благодаря подключению проектируемой линии к трамвайной сети Красногвардейского района, а также использованию мощностей строящегося трамвайного депо взамен возведения нового. Изначально проект предусматривал, что протяжённость линии ЛРТ составит 16 км, а объем инвестиций достигнет 13 млрд рублей.
Читать дальше »

ДТП на проспекте Просвещения в Петербурге утром 9 сентября
Авария произошла в 8.10 утра 9 сентября 2015 года на пересечении проспектов Культуры и Просвещения. Об этом рассказывают очевидцы.
Маршрутный автобус средней вместимости врезался в трамвай №61.
«Я сидела в месте удара, повылетали стекла. Никто не пострадал, только если ударились немного», — рассказала о происшествии пассажирка трамвая.
На фото с места ДТП на пр. Просвещения можно увидеть, что маршрутный автобус буквально протаранил трамвай, ударив его в бок.
Очевидцы также рассказывают, что травм пассажирам удалось избежать лишь чудом.
«Девушка в маршрутке, видимо, выходить собиралась после перекрестка. Она очень удачно повисла на поручне, могла и в стекло головой прилететь», — делятся впечатлениями свидетели ДТП. По предварительным данным, автобус принадлежит перевозчику «Третий парк».
Еще одно происшествие с трамваем было зафиксировано утром 9 сентября. В Невском районе трамвай сошёл с рельсов. Из-за происшествия встали трамваи — от Дыбенко к Оккервилю. Все произошло около восьми часов утра.

По имеющимся данным, к 2021 году в Санкт-Петербурге появится линия легкорельсового транспорта, которая будет соединять станцию метро «Парнас» и посёлок Сертолово. Её протяженность составит порядка 14, 8 километров. Планируется, что проект строительства обойдётся в 21,4 миллиарда долларов.
По прогнозам среднегодовой пассажиропоток на линии составит более 18 миллионов человек, а к 2045 году этот показатель достигнет 29,9 миллионов человек. По имеющейся информации, проект будет выполнен в рамках ГЧП. Около 70% расходов придётся на бюджеты Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Остальную часть профинансируют частные инвесторы.

Исходя из документов, потенциальными вкладчиками являются: Vinci Concessions, Vision Transportation Group, Alstom, группа «Сингара» и НПО «Уралвагонзавод». Представители УВЗ подтвердили, что предприятие может стать поставщиком передвижных составов для ЛРТ, однако отметил, что конкретные договорённости по данному вопросу пока отсутствуют.

Передовой Всеволожский район в 2020 году поможет Ленобласти стать похожей на Европу. С Петербургом его должны связать сразу две ветки легкорельсового трамвая. У соседей такие ходят уже лет двадцать, а нам потребуются 30 миллиардов рублей и идеальные обстоятельства. Идею появления в Ленинградской области легкорельсового трамвая (ЛРТ) активно обсуждают уже много лет. За это время рассматривались самые разные варианты связи пригородных районов области и города этим популярным в Европе видом общественного транспорта. В ближайшие дни городские и областные чиновники совместно представят актуальную концепцию ЛРТ. Но о некоторых деталях этих проектов расскажет уже сейчас в рамках серии публикаций о деятельности АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти».
Читать дальше »

На встрече с журналистами глава администрации Всеволожского района Владимир Драчев рассказал, что мечтает о строительство станции метро «Всеволожск», передает корреспондент. «Я давно просил построить станцию метро „Всеволожск“, которая соединилась бы с петербургским метро», — сказал глава администрации района. Он отметил, что сегодня рассматривается проект легкорельсового трамвая в Бугры и Мурино от метро «Ладожская» (ветка которого должна пройти через промзону, не затронув участки собственников): «Но пока это все на стадии проектирования», — подчеркнул Драчев.
Читать дальше »

Инвестор предлагает Смольному неслыханный проект. Одна из крупнейших строительных компаний города готова вложить миллиарды в трамвайную инфраструктуру Красногвардейского района. Сложно поверить, что этот вид общественного транспорта может вывезти частную организацию к коммерческому успеху. Но в городском правительстве проявили серьезный интерес. Тем более, что как раз сегодня председатель комитета по транспорту заявил о сокращении бюджетных трат на 2 млрд 100 млн рублей. Корреспондент НТВ Алексей Чеботарёв расскажет об амбициозном эксперименте подробнее. Население микрорайона «Ржевка» — это 50 с лишним тысяч человек. И самый надежный вид общественного транспорта, способный доставить их до метро, — это именно трамвай. На протяжении почти всего маршрута трамваи здесь следуют по выделенным путям. Так что проект группы «ЛСР» не кажется здесь несбыточным.
Читать дальше »

Консорциум группы «ЛСР» Андрея Молчанова и УК «Лидер» Юрия Ковальчука предложил городу передать ему в концессионное управление трамвайную сеть части Красногвардейского района. Инвесторы вложат 6 млрд рублей в реконструкцию сетей и подвижного состава, а взамен получат право на пассажирские перевозки на 25 лет.

Предложения инвесторов касаются трамвайного маршрута от железнодорожной станции Ржевка до станции метро «Ладожская», от улицы Коммуны и от Хасанской. Кроме того, инвестор может получить часть маршрута, который сейчас связывает «Ладожскую» и Новочеркасский проспект:

Согласно финансовой схеме, которая обсуждается на рабочих совещаниях в Смольном, бюджету не придется компенсировать капитальные затраты инвестора: концессионер планирует вернуть вложенное через 25 лет за счет эксплуатации трассы, оставаясь в рамках общегородского тарифа.

Ранее Смольный уже анонсировал намерение построить линию скоростного трамвая от Ржевки до Всеволожска. Таким образом, если консорциум «ЛСР» и УК «Лидер» получит в управление трамвайную инфраструктуру к северо-востоку от метро «Ладожская», то в перспективе он будет основным претендентом на строительство и дальнейшую эксплуатацию линии до Всеволожска.

До 2020 года в Петербурге и Ленобласти запланировано создание 13 линий ЛРТ. Несмотря на уже утвержденные на самом высоком уровне приоритетные и перспективные направления, споры о технической осуществимости и экономической целесообразности линий ЛРТ продолжаются до сих пор. Особый вопрос – риск конкуренции существующей железнодорожной сети и будущих линий легкорельса.

Кирилл Поляков, руководитель Ди­рек­ции по развитию транспортной инфра­структуры Санкт-Петербурга и Ленин­град­ской области, в рамках состоявшейся 19 ноября в Петербурге конференции «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» сообщил, что из 13 намеченных к реализации линий ЛРТ четыре выделены как приоритетные: «Ладожская – Всеволожск», «Озерки – Парнас – Сертолово», «Куп­чино – Пулково» и «Рыбацкое – Колпино» (см. таблицу). Отдельным пунктом программы развития ЛРТ в преддверии чемпионата мира 2018 года стоит линия ЛРТ «Пулково – Купчино». Разработанная программа развития ЛРТ была утверждена на последнем заседании Координационного совета с участием министра транспорта РФ Максима Соколова.
Читать дальше »

«Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти» подписала соглашение о намерениях обзавестись продукцией корпорации «Уралвагонзавод».

— Мы очень надеемся, что ваш самый красивый футуристический трамвай, появится на улицах города, и мы сможем увидеть его не только по телевизору, но и воочию, — перед тем, как оставить подпись, заметил гендиректор «Дирекции по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти» Кирилл Поляков.

Соглашение о намерениях — это еще не контракт, а только первый шаг к нему. Чтобы получить заказ на поставку составов в Петербург, корпорации придется участвовать в конкурсах на общих основаниях. В отличие от конкурентов — «Трансмашхолдинга» и «Кировского завода», чья продукция уже известна Северной столице, Уралвагонзавод собирается сделать ставку на легко-рельс, тринадцать линий которого обещают построить в Петербурге и Ленобласти: от Ладожской до Всеволожска, от Озерков до Сертолово, от Рыбацкого до Колпино… Но сначала от Купчино до Пулково.

— В ближайшее время по этому проекту подготовят проектную документацию, — рассказал Кирилл Поляков.

Образец трамвая Russia One (R1) собран на «Уралтрансмаше» (предприятие ОАО «НПК «Уралвагонзавод»).


Читать дальше »

Проект строительства линий легкорельсового транспорта (ЛРТ) – экономически рискованный, и велика вероятность, что он может быть реализован только на бюджетные деньги. Это показал круглый стол по ЛРТ, организованный дирекцией по развитию транспортной системы СПб и Ленобласти.

Татьяна Куковица, первый заместитель директора «Инвест-консалта», разработчика концепции ЛРТ, сообщила, что уже намечено 13 основных линий. Самые актуальные: метро «Рыбацкое» – Колпино, метро «Ладожская» – Всеволожск, метро «Парнас» – Сертолово.

Первую предполагается построить уже в 2016 году, длина ветки – 13 км, продолжительность поездки – 28 минут. Для перевозки 150 тысяч пассажиров в год потребуется 47 поездов, объем инвестиций – 12,5 млрд руб. Срок окупаемости – 15 лет.

Разработчики концепции предлагают строить все линии на основе государственно-частного партнерства. Например, для линии «Рыбацкое» – Колпино доля частного инвестора в капитальных затратах (путь, подвижной состав, депо) должна составить 51%. Для того, чтобы проект окупился за 15 лет, инвестору надо иметь 80% собственных денег и 20% брать в кредит. О реакции представителей банковской сферы – см. комментарий.
Читать дальше »