Президентская библиотека передала во вторник электронные экспонаты краеведческому музею, который создается в городе Всеволожске Ленинградской области. Как сообщил директор по общественным связям и массовым коммуникациям Президентской библиотеки Валентин Сидорин, «в коллекцию музея поступили копии документов из фондов библиотеки, содержащие сведения о том, как зарождался и как строился Всеволожск, а также старинные карты Петербургской губернии, на которые был нанесен этот город».

В пресс-службе главы администрации Всеволожска рассказали, что историко-краеведческий музей в городе сейчас существует, но располагается во временных помещениях. В дальнейшем он переедет в старинный Дом купца Хомякова. Это одна из немногих сохранившихся построек Всеволожска начала ХХ века. После революции в доме размещался телеграф, а в 1950-е годы здание было отдано Почте под почтовую лавку, которая и проработала до 2005 года.

По словам представителя пресс-службы, сейчас дом находится в аварийном состоянии, несколько лет назад в нем обрушилась крыша. Тем не менее, администрация города предпринимает усилия для сохранения и возрождения старинного здания. «Сейчас идут проектные работы, на саму реставрацию потребуется около полутора лет. Решается вопрос о финансировании», — сказала пресс-секретарь главы города Всеволожска Наталья Гришина. Ориентировочный срок завершения работ и открытия музея — конец 2016 года.
Читать дальше »

Первый съезд потомков жителей блокадного Ленинграда (ЖБЛ) прошел в Петербурге. Их объединила Международная ассоциация общественных организаций блокадников города-героя Ленинграда. В работе съезда принял участие губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.

Идея объединить потомков жителей блокадного Ленинграда принадлежит Валентине Леоненко, которая является президентом Международной ассоциации общественных организаций блокадников города-героя Ленинграда. В ассоциацию входят блокадные организации из 106 городов мира. Убежденная в том, что память о войне и блокаде не должна уйти вместе с участниками тех героических событий, Валентина Леоненко предложила объединить блокадников и их потомков, приобщить их к работе по сохранению исторической памяти о блокаде и Великой Отечественной войне и передать таким образом эстафету памяти новым поколениям.

Активным сторонником этой инициативы выступил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, который сам является потомком ЖБЛ.
Читать дальше »

Сегодня его водрузили с помощью двух кранов на большегруз на станции «Кирпичный завод». До этого раритетная машина хранилась на консервации в резерве одного из региональных депо. По словам историков, в мире сохранилось лишь пара десятков таких паровозов.

Операция по транспортировке паровоза растянется на несколько дней. Для того чтобы доставить раритетный груз во Всеволожский музей, придется разбирать десятки линий электропередач. Завтра в течение всего дня в районном центре будут поэтапно отключать свет в жилых домах, на предприятиях и даже на местной ТЭЦ. Если все пройдет удачно, к месту своей новой стоянки паровоз прибудет завтра вечером.

25 ноября в Токсовской школе вспоминали Героя Советского Союза Василия Яковлевича Петрова, который своим подвигом показал пример мужества и бесстрашия, пример любви к своему Отечеству. Ровно 70 лет назад Василия Яковлевича не стало, но память о нем бережно хранят в Токсовской школе и передают из поколения в поколение. На тожественном мероприятии присутствовали ветераны педагогического труда Ирина Филатова, Людмила Зеленская и Людмила Шубина, депутат Совета депутатов Токсово Алексей Крылов и другие.

Во время мероприятия ведущие — учащиеся 10 класса Саливончик Валерия и Харменков Вячеслав — напомнили зрителям о тех событиях, через которые пришлось пройти Василию Петрову. На мероприятии звучали песни военных лет в исполнении учащихся. Ветеран Великой Отечественной войны, участник партизанского движения Леонид Баранов обратился к страницам подвига Героя Советского Союза В.Я. Петрова.

В связи с празднованием в 2015 году двух юбилеев: 40 лет со дня создания школьного музея и 50 лет Токсовской школы, директор школы Наталья Никандрова вручила каждому классу юбилейные задания. На протяжении всего учебного года учащиеся школы, учителя, сотрудники, друзья школы будут работать над проектами: « Мои родные — выпускники Токсовской школы», «Подарок школе», «Моя малая родина», заниматься поисковой работой, готовить к юбилеям свои учебные кабинеты.
Читать дальше »

Во времена Великой Отечественной ИЛ-2 был самым массовым боевым самолетом. Под руководством авиаконструктора Сергея Ильюшина было выпущено 36 тысяч таких штурмовиков.

Наши конструкторы звали его “летающим танком”, а немцы за живучесть и недостаток маневренности обзывали “цементным бомбардировщиком”. Позже, оценив мощь машины, с ненавистью прозвали “мясником” и “черной смертью”.

Такие самолеты пытаются восстанавливать на новосибирском заводе. Но найти практически целый ИЛ-2 — бесценно.

— Пятнадцать самолетов поднимал за свою практику, а столь хорошо сохранившегося экземпляра еще не находил, — делился радостью командир военно-патриотического поискового отряда “Витязь” Николай Бухтияров. — Такое бывает раз в жизни.

Обломки ИЛ-2 они с детьми раскопали на прошлой неделе в Лужском районе в трех километрах от поселка Володарское. Сначала остатки самолета заметили лесники, они передали информацию в администрацию, а те привлекли поисковиков.
Читать дальше »

Акция памяти, посвященная 73-летию начала работы ледовой трассы Дороги жизни прошла в субботу на берегу Ладожского озера. 22 ноября 1941 года по ладожскому льду впервые прошли грузовики, подвозившие в осажденный Ленинград продовольствие и вывозившие из него эвакуированных.

По данным синоптиков, зима 1941 года была одной из самых суровых за все время регулярных наблюдений за погодой. К этому времени морозы в Ленинградской области достигали 23 градусов, и Ладога уже покрылась прочным льдом. Как отметил губернатор области Александр Дрозденко, людям в таких погодных условиях было, конечно, тяжело, но позволило быстро наладить ледовую переправу.

«Открытие Дороги жизни явилось одной из первых побед, благодаря которой выстоял Ленинград, была освобождена Ленинградская область и удалось приблизить 9 мая 1945 года», — подчеркнул губернатор.

Обычно акция памяти героев ледовой переправы проходит у монумента «Разорванное кольцо». Но в этом году большинство памятников Дороги жизни находятся на реставрации, готовясь к юбилею Великой Победы. Поэтому возложение венков состоялось на «Ладожском кургане», где установлен памятник на братском захоронении.
Читать дальше »

Культурное наследие Петербурга и Ленобласти считается одним из самых богатых и разнообразных. Оно славится огромным количеством архитектурных сооружений и зданий, которые хранят в себе дух прошлого и историю нашей страны. Но одни памятники культуры многие помнят и почитают, а государство выделяет средства на их поддержку и реставрацию. К другим же относятся халатно и потребительски. Музею-усадьбе «Приютино» досталась участь последних.

Читать дальше »

… В газете «Британский союзник» № 36 за 1945 год была напечатана статья «Радиолокация — могущественное оружие войны». Обращает на себя внимание своей категоричностью не только заголовок, но и ряд выводов статьи: «Если бы не радары, то германская авиация разрушила бы Лондон. Стоило только германским самолетам подняться из Западной Европы, как английское командование могло тут же направить свои истребители в точно указанные районы».

Второй факт. Налеты японцев на американскую военную базу Перл-Харбор на Тихом океане и фашистов на наш флот в Финском заливе по своим масштабам аналогичны. В том и другом случаях действовало более 359 бомбардировщиков. Только вот результаты; американский флот японцы разбили в пух и прах — 8 линкоров, 6 крейсеров, 1 эсминец были уничтожены. В Кронштадте же ничего не вышло у асов люфтваффе — флот наш остался целехонек. У американцев и англичан были совершенные, серийного производства радары. У нас «Редуты». Один из таких «Редутов» за № 1, первенец радиолокации, находился на боевой позиции в пос. Токсово в километре от большого трамплина по дороге на Матоксу (в конце улицы Советов), и выполнял боевую задачу по обнаружению фашистских самолетов и оповещению о них истребительной авиации и зенитной артиллерии.

Прежде чем подробно говорить о токсовском «Редуте», вспомним, в какой системе он работал, ибо вне системы эффективность его работы была бы ниже. К началу Великой Отечественной на вооружении Красной Армии были звукоулавливатели, позволяющие определить направление летящих самолетов на расстоянии до 20 — 25 км; прожекторы, мощные лучи которых пронизывали небо и подсвечивали самолеты.
Читать дальше »

Меж тем, ради этой находки историк и руководитель центра «Возвращенные имена» Анатолий Разумов потратил двадцать пять лет жизни.

— Анатолий Яковлевич, правильно ли я понимаю, что о смерти Гумилева не было никаких сведений.

— Почти никаких. Достоверно было известно, что 3 августа 1921 года Гумилёв был арестован по подозрению в участии в заговоре «Петроградской боевой организации», а спустя несколько дней — расстрелян. Никакого документа о смерти Гумилева не было, потому и даты расстрела назывались разные: то ли 24 августа 1921 года — это дата вынесения приговора, то ли 25 августа — следующий день после исполнения.
Читать дальше »

Востребованная в начале 20-го века узкоколейная железная дорога, соединявшая Петербург с окрестностями, была разобрана. В наше время практически не осталось от нее следов, кроме воспоминаний.



Во второй половине 19-го века начали активно развиваться окрестности, расположенные к северо-востоку от Петербурга. В имении Рябово в 1872 году П.А.Всеволожский открывает лесопилку и паровую мельницу. В поселке Ириновка барон П.Л.Корф расширяет добычу торфа и производство торфяных брикетов, широко используемых в то время для отопления. В Шлиссельбурге открывается частный пороховой завод.

Окрестности становятся привлекательными для дачников. Купцы из Петербурга стремятся покупать земли у всеволожских помещиков. Однако, развитию района препятствовало отсутсвие надежных транспортных связей с городом.

Строительство железной дороги, которая бы соединила окрестности с городом было инициировано бароном Павлом Леопольдовичем Корфом, бывшим городской главой и председателем Вольного Экономического Общества. Его целью было обеспечение транспортного потока для своего производства. Торфяники Корфа находились вблизи станции Рахья.
Читать дальше »