Ремонт дорог традиционно входит в первую десятку проблемных вопросов областных муниципалитетов, и Всеволожск – не исключение. Только нашим фондом за последние шесть месяцев были получены десятки обращений жителей микрорайона Южный по поводу плачевного состояния Всеволожского проспекта – магистрали, соединяющей микрорайон и Всеволожский вокзал. Она усеяна ямами и полуметровыми лужами. На проспекте периодически проводился ямочный ремонт отдельных участков, но его хватало на 2–3 недели. А после того, как сошел снег, он стал напоминать скорее трассу для внедорожников, чем центральный проспект райцентра. Ясно, что необходим капитальный ремонт дорожного полотна.

На основании жалоб жителей мы направили свои обращения в администрацию города с просьбой принять незамедлительные меры. Понятно, что для капитального ремонта нужны немалые средства, которые необходимо предусмотреть в бюджете муниципального образования. Бюджет Всеволожска на 2017 год утвержден совсем недавно – 30 марта. Какая судьба уготована в нем Всеволожскому проспекту и другим муниципальным дорогам? Этот и другие вопросы мы задали главе администрации МО «Город Всеволожск» Сергею Гармашу.
Читать дальше »

Данный способ борьбы с гололедом на крупных трассах был заимствован у дорожников соседней Финляндии.

В этом сезоне трассы Ленобласти будут посыпать вместо песка увлажненной солью. Тестировать новый способ уборки начали с граничащих с Петербургом дорог. Так, увлажнённой солью обработали трассы с интенсивным движением транспорта во Всеволожском районе.

Данный способ борьбы с гололедом на крупных трассах был заимствован у дорожников соседней Финляндии. Реагент намного быстрее начинает растапливать лёд на поверхности дороги и не сдувается с покрытия порывами ветра, что приводит к оперативному устранению последствий зимней непогоды.

В интервью «Строительному еженедельнику» председатель комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Михаил Юрьевич Козьминых сказал, что в текущем году по программе ремонта автомобильных дорог регионального назначения планируется отремонтировать почти 131 километр дорог, причем 50 км уже отремонтировано. В планах 2016 года также ремонт семи мостовых сооружений на региональных автодорогах общего пользования. Семь объектов находятся на капитальном ремонте, это означает, что там будут заменены основание и верхние слои покрытия.

Как текущие, так и капитальные ремонты выполняются в рамках нескольких программ, причем особое значение уделяется ремонту въездов и выездов из Санкт-Петербурга, которые будут реализованы до 2020 года. Сейчас идет ремонт дороги Парголово – Огоньки. Качественно отремонтированы въезды в районные центры Ленинградской области: в Тихвин – в прошлом году, в Сланцы – 2016 году: въезды в эти города были очень качественно отремонтированы. В планах следующего года – ремонт въезда в Гатчину.

Принимаются меры по улучшению транспортной доступности северных районов Петербургской агломерации, в частности, в мае этого года ГКУ «Ленавтодор» заключен госконтракт на выполнение работ стоимостью почти 577 млн рублей по капитальному ремонту участка региональной автомобильной дороги Парголово – Огоньки в черте города Сертолово.
Читать дальше »

Неработающий светофор на оживленном на перекрестке в поселке Колтуши Всеволожского района Ленинградской области сейчас не принадлежит никому.

В редакцию 47news с жалобой на постоянно неработающий светофор обратился житель Колтушей по имени Анатолий. «Светофор на перекрестке „Колтуши-Воейково-Разметелево-Всеволожск“ постоянно не работает уже несколько лет, иногда по 2 недели подряд. Пытался найти человека, персонально отвечающего за это — безуспешно. Звонил в администрацию Ленобласти, Колтушей и в обслуживающую организацию — замкнутый круг. Единственное, что удалось выяснить — требуется замена оборудования»,- сообщил он.

В администрации Всеволожского района Ленобласти сообщили, что жалобы на ненормативное состояние этого светофора к ним поступают часто. Речь идет о светофоре на пересечении региональных автомобильных дорог «Санкт-Петербург – завод имени Свердлова–Всеволожск» и «Санкт-Петербург — Колтуши». Однако светофорный объект не принадлежит администрации, а значит его обслуживание не входит в ее компетенцию.
Читать дальше »

В поселке Щеглово во Всеволожском районе Ленинградской области местные жители украсили дорожные ямы цветами.

Таким образом горожане рассчитывают привлечь внимание властей и дорожных служб к проблеме разбитых дорог. Фотографии «клумб» опубликованы на странице поселка в соцсети «ВКонтакте».

Капитальный ремонт автомобильной дороги Парголово — Огоньки в черте Сертолово во Всеволожском районе Ленобласти, согласно техническому заданию госзакупки, должен будет завершиться к 1 июня 2017 года.

Заказчиком открытого конкурса выступает ГКУ «Ленавтодор». Начальная (максимальная) стоимость контакта составляет 579 846 883,27 рублей.

Так, подрядчик должен будет капитально отремонтировать участок от 23 км (+780 м) до 27 км (+700 м). Таким образом, капремонту подлежит 3,92 км 4-полосной дороги. На подготовку территории под строительство, согласно документам, уйдет около 29,6 млн рублей. Светофоры, дорожное покрытие, искусственные сооружения, обустройство дороги и другое будет стоить более 25,9 млн рублей. Наружное освещение, его питание, устройство сетей 0,4 кВ к светофоному объекту — почти 30 млн рублей, локальные очистные сооружения (ЛОС) — около 9,4 млн рублей, на благоустройство и озеленение территории уйдет почти 1,6 млн рублей, на установку временных зданий и сооружений -10,3 млн рублей, на прочие работы будет потрачено еще свыше 5 млн рублей.

Дата окончания подачи заявок на участие в открытом конкурсе — 12 марта в 10.00. Госзакупка будет «разыграна» 22 апреля.

Власти Ленобласти потребуют возбудить дело за незаконный демонтаж искусственной неровности в Янино-1, сообщил «Радио Балтика» председатель комитета по дорожному хозяйству регионального правительства Михаил Козьминых.

«Преграды были вырваны неизвестными в ночь на 13 ноября, мы даже не успели рассмотреть письмо жителей. Сейчас мы готовим материалы во Всеволожское УВД, будем пытаться возбудить уголовное дело. Всё это было сделано в ущерб имуществу Ленобласти. Мы, конечно, будем восстанавливать всё, что необходимо, исходя из ГОСТа», — пояснил Козьминых.

По его словам, на участке намерены установить видеокамеры для слежки.

Интернет-петицию с просьбой о демонтаже искусственного препятствия в деревне Янино-1 подписали более тысячи местных жителей. Власти объявили о готовности убрать неровность 12 ноября. На следующий день очевидцы в социальных сетях сообщили о том, что препятствие ликвидировали, при этом официального подтверждения работ не было.

Активисты «Народной экспертизы» Общероссийского народного фронта нагрянули с рейдом в Тосненский район, через который проходит федеральная трасса М10. На ее пересечении с региональными дорогами наблюдается наибольшая концентрация ДТП в Ленинградской области.

Информацию об этом активисты взяли из открытых данных, размещенных на сайте УГИБДД по Петербургу и Ленобласти. Задача Народного фронта — отыскав наиболее опасные участки дорог, выяснить причины частых аварий и выбрать оптимальные пути их устранения. Как правило, после таких исследований информация направляется в региональные отделы УГИБДД и местным властям, чтобы те приняли соответствующие меры.

В тосненском маршруте активистов было 6 точек, большая часть из которых — пересечения местных дорог с федеральной трассой М10, съезды и выезды к населенным пунктам. Московский ревизор — заместитель руководителя по внешним коммуникациям центра ОНФ «Народная экспертиза» Евгения Осипова статистику ДТП изучала по открытым данным об аварийности трасс в регионах РФ, представленных на сайте УГИБДД. «Более 30% погибших в ДТП — из-за неудовлетворительного состояния дорожной сети, — поделилась она результатами мониторинга. — Ленобласть — лидер по смертности среди субъектов РФ. Каждый месяц жертвами ДТП в среднем становятся около 50 человек».

Именно поэтому 47-й регион был выбран для посещения активистов. Статистика ГИБДД показала, что больше всего аварий на М10 в Тосненском районе. «Экскурсию» по проблемным точкам активистам проводили старший инспектор 3-го отдела УГИБДД по Петербургу и Ленобласти Кирилл Разумов и начальник отдела работ по безопасности дорожного движения ФКУ «Севзапуправтодор» Кирилл Бобров. Проблемы почти везде одинаковы и банальны — нехватка светофоров и дорожных знаков, полустертая разметка и отсутствие освещения. Впрочем, даже там, где все это есть и содержится в относительном порядке, ДТП все рано происходят. Причина стара, как мир — несоблюдение скоростного режима.

Помимо этого автомобилисты часто игнорируют сигнал светофора и дорожные знаки, нарушают правила перестроения, очередность проезда и неправильно выбирают дистанцию. Но корень зла не в безалаберности водителей, а гораздо глубже: интенсивность движения на трассах Ленобласти растет быстрее, чем успевают перестраивать под потребности автомобилистов транспортную инфраструктуру. Такого мнения придерживается инспектор Кирилл Разумов. «Инженерные методы решения проблем аварийности начинают исчерпываться. Мы запрещаем левые повороты, устраиваем отнесенные развороты, но в условиях растущей интенсивности транспорта, кроме развязок в большинстве адресов — ничего не придумаешь», — говорит он. Над тремя из проблемных перекрестков скоро вырастет петля эстакады. Развязка разгрузит перекрестки трассы М10 с подъездом к Колпино, Ям-Ижоре и поселку Федоровское. Проектная документация объекта уже готова, заверил главный по безопасности дорожного движения в ФКУ «Севзапуправтодор» Кирилл Бобров, возведение планируется в течении 2016-2019 годов.

Сейчас интенсивность движения здесь — порядка 60 тыс. автомобилей в сутки, в час пик — в разы больше ее нормальной пропускной способности. По мнению эксперта ОНФ Михаила Агафонова, вопрос решит только развязка. Кирилл Бобров надежды на снижение аварийности связывает с открытием движения по трассе М11. «Когда будет трасса М11, большая часть интенсивности грузового транспорта снимется», — говорит «фронтовик». Наезды на пешеходов и столкновения транспортных средств на этих участках происходят в зоне регулируемых переходов и перекрестков. Там, где строительство развязок на ближайшую перспективу не планируется, по мнению Михаила Агафонова, исправить ситуацию может установка камер фотофиксации на подъездах к проблемным перекресткам: воспитывать безбашенных автомобилистов нужно рублем.

В эффективности такой меры совсем не уверен председатель Всеволожского отделения Всероссийского общества автомобилистов Валерий Кондратенко. «Часто здесь езжу. Скоростной режим не соблюдает никто. Все ездят 90. У всех рации. Если где-то пост ГАИ — все друг друга предупреждают. Скоростной режим — беда России. Плюс здесь колейность, грузовой транспорт перегружен», — делится наблюдениями Кондратенко. По его словам, проблема — в сокращении числа сотрудников ГИБДД. А фотофиксация ситуацию не спасает, сотрудники эффективнее камер, уверен Кондратенко.

Активисты ОНФ в рамках проекта «Карта жизни» анализируют статистику и выезжают на аварийные участки. Собранную информацию направляют в администрацию и ГИБДД для исправления ситуации, мотивируя власти заложить в бюджет средства на повышение безопасности региональных трасс. В рамках проекта Минкомсвязи в 2016 году будет разработан портал с интерактивной картой, где будет указана информация обо всех аварийных участках согласно официальной статистике дорожно-транспортных происшествий ГИБДД. Сервис интегрируется с Яндекс-картами. Средства на разработку «Карты жизни» выделены из федерального бюджета, проект воплотиться во втором квартале 2016 года.

После Тосненского района активистов везут на 94-км Южного полукольца. Ситуация на перекрестке трассы с дорогой Павловск- Косые Мосты, пожалуй, наиболее сложная. Здесь аварийность растет несмотря на принятые дорожниками и ГИБДД меры: 33 ДТП против 14 в 2014 году, 15 раненых против 8 и 5 погибших против 2 в прошлом году. Пик ДТП приходится на летний период, так как направление очень загружено в эти месяцы: транспорт идет из Кировска в Гатчину. Если М10 Россия стоит в пробке, дачники объезжают ее по Южному полукольцу. Интенсивность на второстепенной дороге вырастает до уровня федеральной трассы. Машины идут сплошняком с обеих сторон.

В борьбе «за жизнь» были установлены знаки, запрещающие проезд без остановки со второстепенных направлений. Владельцу дороги — ФКУ «Севзауправтодор» — предложено осветить перекресток, поставить светофор, а в перспективе построить развязку. По словам Кирилла Боброва, проект уже в госэкэспертизе, развязка — один из пунктов плана по реконструкции данного участка. Стройка займет три года. Но начнется не раньше 2019 года.

Примерно в те же часы, что представители Народного фронта изучали самые опасные перекрестки Тосненского района, в правительстве Ленобласти проходило совещание по дорожной безопасности с представителями УГИБДД. По данным статистики ГИБДД, на 19 октября текущего года произошло 2717 ДТП, жертвами которых стали 478 человек. В том числе 26 детей. Еще 3614 человек получили травмы различной степени тяжести, из них 386 — несовершеннолетние. Пока УГИБДД подбивает статистику за 8 месяцев. Рекордсменами по отрицательной статистике стали Всеволожский (387 ДТП), Выборгский (180) и Гатчинский (269) районы. Впрочем, в целом по всем районам, кроме Сланцевского, наблюдается сокращение количества дорожно-транспортных происшествий на 17,5%. Сократилась и смертность — на 13%. в 2015 на дорогах погибло на 58 человек меньше, чем в прошлом. Больше всего гибло во Всеволожском (68 (+36%)), Гатчинском (46(+9,5%)) районах. Наибольший прирост числа погибших зафиксирован в Волосовском (20(+53,8%)), Волховском (25(+31,6%)) и Сланцевском (3(+3;+200%)) районах. По всем направлениям, согласно отчету госавтоинспекции, аварийность на дорогах Ленобласти падает: от детского дорожно-транспортного травматизма до ДТП совершенных в состоянии опьянения или из-за неудовлетворительного состояние дорог и улиц.

Петербургская строительная компания «ИнвестСтрой» с ценой 25,8 млн рублей стала победителем конкурса на строительство автодороги к поселку Дубровка Всеволожского района. На строительство отведено 90 дней.

Крупные объекты строительства во Всеволожском районе свяжет маштабная сеть автодорог. О её строительстве договорились крупнейшие застройщики региона и администрация Ленинградской области.

Региональные власти и застройщики совместно будут реализовывать проекты по привлечению инвестиционных средств, проектированию и строительству транспортных артерий Всеволожского района. Планируется проложить дороги к объектам, возводимым в рамках комплексного освоения территории, а также новому городу на территории сельского поселения Новосаратовка, к строительству которого компания «ЦДС» приступит уже летом.

О том, какие застройщики планируют принять участие в строительстве сети автодорог и в какие сроки власти намерены реализовать этот проект, информации пока нет.