В сети появилось видео, на котором двое молодых людей устроили экстремальное катание на лыжах в поселке Ковалево Всеволожского района Ленобласти.

Один из них во время остановки электрички на станции закрепил на последнем вагоне поезда трос, за который схватился лыжник.

Впрочем, спустя непродолжительное время такого катания лыжник упал, в результате чего получил перелом пальца, травму колена и множественные ушибы.

Два подростка из Всеволожска потратили в Петербурге все деньги и решили уехать домой, зацепившись за поезд. Одного из них сняли, второй – убежал.

Сообщение о двух малолетних зацеперах поступило в транспортную полицию Финляндского линейного отдела. Мальчиков, которые ехали между вагонами, увидели на поезде «Санкт-Петербург – Невская Дубровка».

«На сцепке между вагонами были замечены двое подростков. К отправляющемуся электропоезду незамедлительно прибыли сотрудники транспортной полиции», — сообщает «Оперативное прикрытие».

Полиция задержала одного из них, второй успел сбежать. Пойманным «зайцем» оказался 14-летний учащийся одной из школ Всеволожска. Оказалось, что подростки проводили выходной в Петербурге, израсходовали все имеющиеся деньги, не оставив средств на обратный проезд. Возвращаться домой дети решили между вагонами электрички.

Родителей пойманного зацепера оштрафовали. Родителей второго, чью личность вскоре установили, также вызвали в полицию.

Вечером 7 июля из-за обрыва контактных сетей было приостановлено движение электричек Финляндского направления. Компания «ПИТЕРАВТО» оперативно выделила 9 автобусов большой вместимости для вывоза пассажиров. Более 600 человек были доставлены в Санкт-Петербург.

В компанию «ПИТЕРАВТО» обратился «Комитет по ЖКХ и транспорту Ленинградской области» с просьбой помочь доставить пассажиров электричек до Санкт-Петербурга, в связи с тем, что муниципальный перевозчик не справился с нагрузкой. Экстренно автобусы марки ГолАЗ были направлены из автопарков «Сосново» и «Приозерск» до станций метро «Девяткино» и «Парнас». В течение полутора часов все пассажиры электричек были вывезены.

«Мы постарались максимально оперативно выделить 6 автобусов большой вместимости из резервов и как можно быстрее направить за людьми. С 19.30 начали вывозить «застрявших» пассажиров. Дополнительно отправили еще 3 автобуса, за припозднившимися пассажирами, за 1,5 часа успели всех развести». – комментирует Исполнительный директор площадок «Сосново» и «Приозерск» компании «ПИТЕРАВТО» Владимир Герман.
Читать дальше »

Движение пригородных электропоездов, приостановленное 7 июня по причине сильнейшего штормового ветра на участке Грузино-Васкелово, полностью восстановлено ОЖД к 1.15 ночи 8 июня. Как сообщает пресс-служба ОЖД, обрыв контактной сети, вызванный неблагоприятными погодными условиями, устранен. Напомним, что 7 июня 2015 года, в 16:15 на перегоне Грузино-Васкелово из-за сильного штормового ветра произошло массовое падение деревьев, повлекшее за собой обрыв контактной сети. Был задержан ряд пригородных поездов Финляндского направления. Свыше 800 пассажиров электропоездов было доставлено в Санкт-Петербург автобусами — о перевозке договорились правительство региона и СЗППК.

Подписан договор на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения в 2015 году.

Документ скрепили подписями председатель комитета по ЖКХ и транспорту Ленинградской области Константин Полнов и генеральный директор ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» Антон Оленцевич. Приложение к договору определяет размеры движения пригородных поездов — всего будет 94 маршрута. В том числе 79 проходят по территории Ленинградской области, остальные 15 — межсубъектные, в том числе с Новгородской, Псковской, Вологодской областями и Республикой Карелия. Таким образом, объем перевозок сохранен на уровне 2014 года.

Вице-губернатор Ленинградской области Юрий Пахомовский отмечает, что стороны договорились о том, что на основании подписанного договора комитет по тарифам и ценовой политике Ленинградской области установит два тарифа на пригородные железнодорожные перевозки: тариф для населения и экономически обоснованный тариф. Предполагается оба тарифа сделать равными, то есть не будет необходимости компенсировать из регионального бюджета межтарифную разницу.
Читать дальше »

Стоимость поездки в электричках по абонементу вырастет на 40% решили в Северо-Западной транспортной компании, а скидка на многоразовый проезд не превысит 5%. Жителям Луги надо приготовить дополнительные пять тысяч, а в Сосново — две. Противостояние железнодорожников и прокуратуры продолжается.

Северо-Западная транспортная компания (СЗППК), в понедельник 16 февраля, заявила о повышении цен на абонементы для проезда в электричках. С 21 февраля их стоимость вырастет в среднем на 40%, сообщили в пресс-службе СЗППК. При этом в Петербурге рост составит 5%. Причиной значительного повышения стало снижение скидки на поездку по абонементу, в сравнении с разовой поездкой с 42% до 5%. В Петербурге с 25% до 20%.

«Последнее повышение стоимости абонементов в Ленобласти было год назад, а тариф поднимался уже два раза. Например, последнее повышение было 12 января с 2,25 рублей до 2,65 рублей за километр. В Петербурге изменения стоимости абонементов не такие заметные, поскольку их цена в прошлом году уже повышалась», — пояснили в железнодорожном ведомстве. Напомним, что 3 февраля глава региона пообещал, что в скором времени проезд в электричке на территории области для населения будет стоить не 2,65 рубля за 1 километр, а 2,50 рубля за 1 километр. При этом СЗППК будет получать разницу из регионального бюджета. Решение об этом должно быть принято в марте.
Читать дальше »

Сегодня в России полностью восстановлено движение электричек, отменённых РЖД в декабре прошлого года. Это 312 маршрутов в тридцати семи регионах страны. Деньги на их обслуживание будут учтены при внесении поправок в бюджет.

Но похоже, пассажиров ждут еще сюрпризы. Из разных регионов поступают жалобы и на состояние вагонов, и на ценовой беспредел. В Забайкалье, например, стоимость билета доходит до тысячи рублей, а в Ленинградской области, те, кто не успел или не смог купить билет на вокзале, должен оплатить контролеру еще и некий сбор – 100 рублей. Откуда берутся эти цифры, выяснял наш корреспондент Алексей Багин:

Вспомнить свою должность удается не с первой попытки – на кадрах любительской съёмки проверка билетов в электричке Петербург-Волховстрой. Контролёры-кассиры требуют денег.


Читать дальше »

Сбор с безбилетных пассажиров электричек в Ленинградской области снижен со 100 до 63 рублей. Об этом сообщили в ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Как отметили в компании, сбор за оформление проездного документа в пригородных поездах был введен с 1 января 2015 года на основании пп. 57, 58, 59, 116 «Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденных Министерством транспорта РФ, зарегистрированных Министерством Юстиции РФ и вступивших в действие с 12.08.2014.

Ввиду многочисленных обращений граждан, руководством ОАО «СЗППК» было принято решение о снижении с 11 февраля 2015 года суммы сбора за оформление проездного документа в пригородных поездах со 100 до 63 рублей.
Читать дальше »

С нового, 2015 года в электричках Октябрьской железной дороги и на выходах из вокзалов Петербурга принялись брать плату за продажу билета: вдобавок к основному тарифу, который в одной зоне подрос с 34 рублей до 38. Плата называется «услугой», оценена железнодорожниками в 100 рублей. Принудительна даже для тех, кому положен бесплатный проезд.

Железнодорожники открещиваются от поименования этой платы штрафом, настаивая на терминах «сбор», «услуга».

Согласно официальному сообщению Северо-Западной пригородной пассажирской компании — той, что продиктовала нововведение-2015, — платная услуга по продаже билета предоставляется в вагонах и на выходе пассажирам тех станций, в которых имеются билетные кассы или установлен терминал самообслуживания, однако пассажиры по каким-либо обстоятельствам не стали пользоваться услугами этих систем.
Читать дальше »

До 2020 года в Петербурге и Ленобласти запланировано создание 13 линий ЛРТ. Несмотря на уже утвержденные на самом высоком уровне приоритетные и перспективные направления, споры о технической осуществимости и экономической целесообразности линий ЛРТ продолжаются до сих пор. Особый вопрос – риск конкуренции существующей железнодорожной сети и будущих линий легкорельса.

Кирилл Поляков, руководитель Ди­рек­ции по развитию транспортной инфра­структуры Санкт-Петербурга и Ленин­град­ской области, в рамках состоявшейся 19 ноября в Петербурге конференции «Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области» сообщил, что из 13 намеченных к реализации линий ЛРТ четыре выделены как приоритетные: «Ладожская – Всеволожск», «Озерки – Парнас – Сертолово», «Куп­чино – Пулково» и «Рыбацкое – Колпино» (см. таблицу). Отдельным пунктом программы развития ЛРТ в преддверии чемпионата мира 2018 года стоит линия ЛРТ «Пулково – Купчино». Разработанная программа развития ЛРТ была утверждена на последнем заседании Координационного совета с участием министра транспорта РФ Максима Соколова.
Читать дальше »