Уйдут ли с рынка автокомпоненты зарубежного производства?

Резкое падение спроса на автомобили, начавшееся в 2014 г. и продолжающееся до сих пор, оказало значительное влияние на структуру российского авторынка. Отдельные иностранные концерны были вынуждены сократить производство, а то и вовсе выйти из игры. Разумеется, это затронуло и поставщиков автокомпонентов. Так, американская компания Johnson Controls, изготавливающая автокресла, намерена остановить свои линии на двух заводах в Петербурге. Такое решение продиктовано, прежде всего, сокращением производства на заводе Ford во Всеволожске. Именно Ford является главным потребителем продукции компании, ради которого Johnson Controls пришла в Россию 10 лет назад. Оказал влияние и практически полный уход с рынка концерна General Motors. В связи с этим выпуск автокресел в Петербурге стал нерентабельным. Пока производитель не сообщал о сокращениях, однако они могут начаться уже в сентябре 2015 г. При этом представитель компании Raven Russia, у которой Johnson Controls арендует производственные площади, заявил, что ничего не слышал о подобных планах. По его словам, договор аренды действует до 2017 г.

Какие производители останутся в России?

Аналитики считают, что в сложившейся ситуации первыми под удар попадают те производители автокомпонентов, которые вышли на российский рынок вслед за конкретными автопроизводителями. Из таких, кроме Johnson Controls, в Петербурге работают Toyota Boshoku и Hyundai — Daewon. Однако эти компании пока трудностей не испытывают. Кроме того, правительство намерено оказывать поддержку автопрому. Одной из мер может стать защита иностранных концернов, имеющих локализованное производство в России, от колебаний рубля.

Информации пока мало, но предполагается, что такие компании смогут закупать автокомпоненты по стабильным ценам вне зависимости от валютного курса. Еще один путь – поддержка отечественных автокомпонентщиков при помощи программы импортозамещения, которая сегодня у всех на слуху. В этом случае будут повышены таможенные пошлины на те импортные запчасти, аналоги которых выпускаются в России. Все это поможет простимулировать производство внутри страны и подтолкнуть автоконцерны к повышению уровня локализации.

На самом деле, в России немало заводов автозапчастей. Отдельные компании работают на собственном сырье, поэтому не зависят от импорта. К ним можно отнести петербургскую фирму «АЕР», занимающуюся изготовлением рамок для номеров, брызговиков, катафот и прочих компонентов и автоаксессуаров из полимеров.

Собственное производство компании «АЕР»

Основным направлением деятельности «АЕР» является литье пластмасс под давлением. Компания имеет свои производственные линии, оборудованные всем необходимым для работы. Также фирма выпускает пресс-формы для литья пластмасс и различные изделия из полимеров.

Главный плюс «АЕР» в том, что это не поставщик, а производитель, следовательно, цены на брызговики, ароматизаторы, номерные рамки и иные товары весьма демократичны. Также компания выпускает уникальные модели, например, рамки под номера с подсветкой, или полупрозрачные, или с нанесенным логотипом заказчика. В целом, производство активно развивается и готово осваивать новые направления. Эксперты прогнозируют, что спад рынка придется на лето 2015 г., после чего начнется постепенный, но уверенный рост. Возможно, этому поспособствуют и госпрограммы, направленные на развитие отечественного производства. В любом случае вряд ли стоит опасаться дефицита автокомпонентов.

Источник: http://rustelegraph.ru