Транспорт

Вокруг Мурино и Нового Девяткино построят платные дороги

Вокруг Мурино и Нового Девяткино построят платные дорогиПравительство Ленобласти договорилось с застройщиками жилья в Мурино, на подъездах к которому круглосуточно скапливаются пробки, «скинуться» на платную дорогу от развязки КАД с Пискаревским шоссе в обход поселка и деревни Новое Девяткино. Застройщики не против — после завершения всех согласований, им предстоит вложить 2,5 млрд рублей. Если первый опыт будет успешен, практику распространят и на другие активно застраивающиеся пригороды Петербурга во Всеволожском и Ломоносовском районах.

Ленобластное правительство придумало, каким образом при дефиците бюджета обеспечить активно развивающиеся пригороды Петербурга новыми дорогами. Область готова предоставить застройщикам землю и проектную документацию для строительства платных дорог. И самое удивительное, — застройщики не против. Свое желание участвовать в первом из таких дорожных проектов — обхода Мурино и Новое Девяткино подтвердили уже несколько компаний.

Комитет по дорожному хозяйству Ленобласти начал проработку проекта государственно-частного партнерства по строительству дороги от развязки Пискарёвского проспекта и КАД в объезд деревни Новое Девяткино до Токсовского шоссе. Она должна помочь избавить муринцев от постоянной пробки на единственном шоссе, связывающем посёлок и город, и обеспечить подъездом местную промзону и часть жилых комплексов. Об этом рассказал вице-губернатор Ленобласти по строительству Георгий Богачёв.

Консенсус области с застройщиками уже достигнут, подтвердил глава МО «Муринское сельское поселение» Валерий Гаркавый. По его словам, Георгий Богачёв провёл уже несколько рабочих встреч с представителями строительных компаний. «Инициатива правительства тормозится только из-за того, что дорога частично должна пройти по землям Минобороны. Поручение проработать этот вопрос военному ведомству уже направлено», — говорит Валерий Гаркавый.

Участвовать в проекте готова компания «Арсенал-Недвижимость» и некоторые компании из промзоны Мурино, рассказали в правительстве области. Но в настоящий момент получить подтверждение в компании «Арсенал-Недвижимость», возводящей в районе Мурино и Нового Девяткина уже два жилых комплекса, не удалось. Однако своё участие в проекте подтвердили также в компании ЦДС. Кроме того, предложение областных властей признал привлекательным и глава компании «УНИСТО Петросталь» Арсений Васильев. «Это рабочая инициатива, её можно обсуждать», — заявил он нашему корреспонденту.

Будущая стоимость проезда по шоссе без пробок пока неизвестна, говорят участники переговорного процесса. Точные подробности проекта будут известны после разработки проектной документации. Однако, если первый опыт будет удачным, практику строительства платных дорог за счёт застройщиков Ленобласть готова распространить и на другие активно застраивающиеся пригороды — в первую очередь, во Всеволожском и Ломоносовском районах, говорит Георгий Богачёв. Кроме Мурино и Нового Девяткина, в них уже кипит стройка в Кудрово, Янино, Буграх, Колтушах.

Третий путь


Бюджет области оказался не готов к активной экспансии петербуржских строительных компаний и покупателей. Буквально за несколько лет с конца 2000-х годов количество заявленных площадей в ближайших пригородах возросло с нескольких сот квадратных метров до миллионов. На данный момент только в Мурино, у станции метро Девяткино запроектировано около 5 миллионов квадратных метров.

У региона не оказалось средств ни на возведение детских садов и школ, ни тем более — на дороги. «Каждый квадратный метр, построенный девелоперами, генерирует обязательства по строительству социальной и инженерной инфраструктуры на сумму около 15 тысяч рублей. А налогов за счет продажи и оформления в собственность построенной недвижимости поступает — максимум около 3 тысяч рублей», — рассказал Георгий Богачёв. Для обеспечения покупателей эконом-квартир социальной инфраструктурой областное правительство разработало схему «школы в обмен на налоги». То есть при условии, что компании будут зарегистрированы и платить налоги в области, регион сможет компенсировать затраты на детские сады и школы по мере накопления налогов. Однако вопрос с дорогами до сих пор не урегулирован. Налогов на компенсацию затрат по их строительству вряд ли хватит, признают в областном правительстве

С дорогами вопрос сложнее — за чей счёт они должны развиваться, пока не определено. В 2013 году на проектирование, строительство и реконструкцию местных автодорог муниципальным образованием было выделено около 120 млн рублей. Тогда как уже сейчас для расширения дорожной сети Мурино, Кудрово и Бугров требуется, как минимум 25 млрд рублей, оценивает вице-губернатор.

Как правило, региональное правительство видело два возможных пути закрытия дефицита. Область уповает на поддержку федерального правительства. На эти средства, например, должен быть построен еще один дублер Токсовского шоссе — новый выход из Санкт — Петербурга от КАД в обход Мурино и Новое Девяткино. Однако к какому сроку эта трасса появится, неизвестно. Самый ближайший срок реализации проекта — 2017 год.

Во-вторых, власти предлагают застройщикам делиться. «Все затраты на строительство сетей, дорог и социальных объектов компенсируются за счет низкой стоимости самой земли», — говорит вице-губернатор Георгий Богачёв. Стоимость жилья в областном районе Кудрово и у станции метро Дыбенко, в границах Петербурга, примерно одинакова и составляет, как минимум 65-70 тыс. рублей за кв. м. Тогда как рыночная стоимость земли в регионах отличается в 3-5 раз — если в городе она оценивается примерно в 15 тысяч рублей за квадратный метр жилья, которое можно будет построить на этом участке, то в области — максимум в 3-5 тысяч рублей, поясняет вице-губернатор.

Отчасти эта логика имеет право на существование, признают строительные компании. Правда, вице-губернатор не учитывает стоимость подключения областных участков к инженерным сетям, которая значительно выше, чем в городе, говорит Арсений Васильев. «Мы, как и другие застройщики, реализующие проекты в Кудрово, берем на себя решение вопроса дорожной инфраструктуры, — поясняют в компании Setl City. — В частности, за счет компании Setl City в Кудрово строятся все дороги, относящиеся к кварталам „Вена“ и „Лондон“ в рамках проекта „Семь столиц“. Это необходимость, вызванная тем, что по программе развития дорожной инфраструктуры Ленобласти, дороги здесь появятся очень нескоро, а у нас уже сейчас сюда заселяются люди, которым мы хотим предоставить комфортные условия жизни».

Впрочем, за свой счёт застройщики возводят не только внутриквартальные дороги, что, как считают в правительстве области, логично. «Это их участок, он в их собственности, это их обязанности, так как это элемент комплексной застройки территории», — говорит Георгий Богачёв. Строительные компании вынуждены вкладываться и в межмуниципальные трассы. С 6 сентября начнется строительство третьей полосы на Токсовском шоссе от Вокзальной улицы — поворота от метро «Девяткино» до КАДа. Таким образом, водители смогут выезжать из Мурино без остановки — под зеленый повортный сигнал светофора. Строительство новой полосы длиной около 350 метров с тротуаром будет вестись на средства компаний ЦДС, «Арсенал-Недвижимость», «УНИСТО Петросталь» и NCC, рассказал Валерий Гаркавый.

Тем не менее, этого недостаточно. По расчётам Георгия Богачева, инвестиции строительных компаний в дорожную инфраструктуру области за 3 года составили около 400 млн рублей. «Насколько я знаю, за три предыдущих года застройщиками были отремонтированы всего две межмуниципальные сельские дороги — в Мурино и в Кудрово. В лучшем случае их совокупная длина — 10 км», — рассказывает вице-губернатор. Объём вложенных средств в возведение около 1 млн кв. м жилья, появившегося в районе Мурино и Кудрово, — примерно 40 млрд рублей. Можно подсчитать, что нагрузка по созданию дорожной инфраструктуры на 1 кв. м жилья составляет около 400 рублей. Это несопоставимо с разницей в стоимости земли, считает Богачёв.

С появлением перспективы строительства платных дорог, руководство Ленобласти заявило о третьем пути привлечения денег. Теперь компенсировать застройщикам расходы на строительство инфраструктуры будут сами покупатели квартир в жилых комплексах эконом-класса.

Антонина Асанова

Источник: http://47news.ru/

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.