Транспорт

Почему нет жизни на «дорогах смерти»

Почему нет жизни на «дорогах смерти»Дороги Ленинградской области признаны худшими в России. Чиновники, конечно, не согласны с мнением экспертов общественной организации «За безопасность российских дорог», сделавшими такой вывод. Однако трудно отрицать очевидное: миллиарды бюджетных рублей в прямом и переносном смысле утекают в песок, дороги лучше не становятся, а «качество жизни» в нашем варианте измеряется уже не степенью тряски или щербинкой на асфальте, а неумолимым ростом ДТП. В том числе и смертельных.

Как тихие садоводы дорогу проложили


Садоводство «Метростроевец» находится в престижной 30-километровой зоне, во Всеволожском районе. Казалось бы, до Северной столицы рукой подать, но… Рукой-то может и подать, но вот с дачи не выехать. Ровно год назад, в конце мая 2013 года, тысячи садоводов «Метростроевца» оказались буквально изолированы от мира и прочих благ цивилизации: 4-километровая грунтовая дорога, ведущая от дачного массива к федеральным трассам, поплыла. Подземные плывуны за пару дней размыли дорогу так, что в огромных ловушках прямо посередине дороги едва не утонули трактор и грейдер, нанятые садоводами для того, чтобы выехать с дач в город.

Иных путей добраться до асфальта — трасс, ведущих в город — нет: кругом только лес и еще более убитая дорога в обход соседнего садоводства, до которой тоже не добраться из-за канавы-границы.

Что делают русские люди в минуту опасности? Правильно, сплачиваются. Несколько сотен садоводов «Метростроевца», включая бабушек-блокадниц, инженеров, врачей, бизнесменов на джипах и детей на квадроциклах, перевозивших на собственной технике стволы елей, а также лихой, но ответственной молодежи, в едином порыве за несколько часов построили мост, через который и стали вывозить «на большую землю» сограждан.

А еще через несколько дней в «Метростроевец» приехала комиссия земельного управления МО «Лесколовское городское поселение», которая предписала… садоводов оштрафовать за 300 тысяч рублей за «самовольное строительство». Забегая вперед, скажу: чуть позже наиглупейший штраф был отменен, но сама проблема осталась нерешенной: местная администрация развела руками и честно призналась, что о проблеме грунтовки, ведущей в садоводство, давно знает, но отремонтировать дорогу не может, потому что нет денег. Лишь благодаря активнейшей гражданской позиции скромных дачников и решительности председателя садоводства Натальи Сивчиковой все-таки удалось выбить у чиновников необходимые технические средства. А заплатили за дорогу садоводы в конце концов в значительной степени сами — буквально скинулись на щебенку, песок, грейдеры, тракторы. При этом люди потрясали официальной статистикой: Росавтодор только на период с 2010 по 2015 годы на строительство и реконструкцию дорог в стране потратил 1 трлн 487,4 млрд рублей.

Сейчас, спустя год, дорогу чуть ли не с ленточками открывали к новому сезону. На последнем честном слове, но пока держится и вторая, запасная дорога со смешным деревянным мостиком. Но граждане резонно спрашивают: почему из тех триллионов рублей, которые выделяет бюджет на российские дороги, вновь не нашлось ни рубля на их скромные 4 километра?..

Ну ты и КАД!


В 2013 году на федеральных трассах Ленинградской, Псковской и Калининградской областей, входящих в ведение ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» Росавтодора, в результате ДТП погибли 358 человек. Самую страшную из них — трассу «Скандинавия» — уже почти официально называют «дорогой смерти». Только на ней одной обнаружено 14 участков с повышенной аварийностью, при этом за 2013 год вскрылось шесть новых опасных мест.

Начальник «Севзапуправтодор» Валентин Иванов не скрывает, что высокая аварийность на «Скандинавии» объясняется не только большой интенсивностью движения, которое явно не соответствует изначально запланированной на совсем иной скромный трафик трассе, но и состоянием дороги. Вообще, по его словам, областные дороги федерального подчинения (то есть относящиеся к ведению «Севзапуправтодора») делятся примерно пополам: половина соответствует стандартам, а половина — нет.

После громкого ДТП, случившегося 15 февраля 2014 года недалеко от КПП «Брусничное» и унесшего жизни 10 человек, чиновники и стражи порядка сошлись в лобовой атаке. Призывы ГИБДД кардинально реконструировать, установить отбойники, провести освещение федеральных трасс, дающих основной рост аварийности, вновь наткнулись на традиционное чиновничье «нет денег».

«Это называется желанием перекинуть вину хоть на кого-нибудь. На муниципалов, на водителей, на автоперевозчиков, на полицейских… За те деньги, которые Россия получает с 1960-х годов лишь от одной сдачи в аренду участка Сайменского канала (того самого, где погибли 15 февраля 10 петербуржцев) «Скандинавию» можно выложить золотом!» — возмущается председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Василий Киселев.

По его словам, в России трассы (и в первую очередь ту же «Скандинавию») изначально строили вовсе не под те транспортные потоки, которые ежедневно идут последние годы. «Но они будут ее эксплуатировать в хвост и гриву, а вот про то, что трассу надо еще и содержать, забывают! Лишь бы перекинуть ответственность!», — говорит специалист.

Не светлое, но освещенное будущее


Со «Скандинавией» обещают разобраться. Лет через 5-6. На недавней пресс-конференции представитель ФКУ «Севзапуправтодор» Валентин Иванов сообщил, что вся «Скандинавия», начиная с городской черты, будет шестиполосной, освещенной и с отбойниками. Правда, окончательный ремонт А-181 «Скандинавия» обещают закончить к 2022 году. При одной, но весьма существенной оговорке: при условии стабильного финансирования.

Понятно, что чиновникам слышать постоянную, как зуд комара, критику в свой адрес не очень приятно. Но недавно (в марте 2014 года) назначенный на «расстрельную» должность начальника областного дорожного комитета Михаил Козьминых от комментария не отказался:

«Не стоит забывать, что региональных дорог, за которые отвечает областная власть, всего 9700 км. Аварийность же измеряется не по принадлежности дорог, а административно, поэтому информация о том, что дороги Ленобласти одни из аварийных, неоднозначна. Тем не менее, власти области делают все, чтобы людям было безопасно и удобно — запланированы новые развязки, дороги. На ремонтируемые выезжает наша специальная лаборатория, которая проверяет качество покрытия».

Ведомство Козьминых предоставило обширную справку, из которой следует, что по территории Ленобласти проходят 1366 км автомобильных дорог федерального значения, 9764 км — регионального значения и около 11 000 км автомобильных дорог общего пользования местного значения. При этом из 9764 км дорог общего пользования, являющихся собственностью Ленинградской области, усовершенствованное покрытие имеют 6201 км (64%), покрытие переходного типа — 3126 км (32%), дорог с грунтовым покрытием — 437 км (4%).

Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области в очередной раз провел комплексный анализ потребностей обустройства региональных автодорог. Сформировал очередную программу по установке дорожных знаков, барьерных и пешеходных ограждений, установке светофоров и освещения. И попросил на ее реализацию в 2014 — 2018 гг. 1,8 млрд рублей, трогательно отметив в своей справке для СМИ, что «мероприятия будут реализовываться по мере выделения финансирования».

И вот этот последний пункт наиболее примечателен. Как известно, президент США Рузвельт вывел Америку из великой депрессии не только кардинальным обновлением банковской системы или обузданием безработицы, но и созданием нормальной дорожной инфраструктуры, поскольку было очевидно: хорошие дороги — это перспективы для бизнеса, это стабильная медико-социальная система, это надежные коммуникации между условными «городом» и «деревней», это строительство, торговля, безопасность, это позитивные настроения в обществе, в конце концов. Поэтому решение двух вечных российских проблем, их финансовое и правовое обеспечение — это не просто прихоть дачников, вынужденных самостоятельно прокладывать мосты и дороги, и не смертельная ловушка для частых гостей «фэйрилэнда». Это возрождение России — для начала, хотя бы в одном отдельно взятом регионе.

Источник: http://ok-inform.ru/

2 комментария

avatar
комментарий был удален
avatar
комментарий был удален

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.