Ржевский козырь Гармаша

«Группа ЛСР» выкупила участок бывшего аэропорта «Ржевка», принадлежавший структурам, близким к символу бандитского Петербурга — Владимиру Кумарину. Инвестиции в миллиард долларов и планы по возведению 100 многоэтажек могут не состояться. Все зависит от главы администрации Всеволожска Сергея Гармаша.
«Группа ЛСР», подконтрольная миллиардеру и бывшему сенатору Андрею Молчанову, объявила о приобретении крупного земельного участка на территории поселка Ковалево в муниципальном образовании город Всеволожск. Речь идет о территории бывшего аэропорта «Ржевка» площадью 175 Га. Продавец сделки официально не объявлен, однако широко известен факт, что владельцами земли, которую ранее занимал аэропорт, являлись структуры ОАО «Петербургская топливная компания» (ПТК).

Сумма сделки тоже не озвучивается. По данным из бизнес-структур, которые ранее также выражали заинтересованность в приобретении актива, нижняя планка цены — 3 миллиарда рублей. Переговоры о покупке территории бывшего аэропорта велись, как минимум, в течение последнего года, а активные разговоры о факте продажи начались в первых числах марта этого года.

Многие уверены, что именно тогда сделка была оформлена юридически. Однако, скорей всего, речь шла о выражении двумя сторонами окончательного согласия (в современных условиях может обозначаться как юридическим документом, так и пожиманием рук). Как иначе объяснить факт, что 2 апреля президент ПТК Юрий Антонов заявил газете «Ведомости», что «сделка еще не завершена».

Впрочем, закрытие сделки с юридической стороны является не самым спорным в процессе. Сомнение вызывает фраза в официальном заявлении стройкомпании, сказанная без условного наклонения: «на территории будет построено порядка 1 миллиона квадратного метров жилья». Начало строительства запланировано на 2016 год, реализация проекта, по заявлению компании, будет осуществляться в четыре очереди. Отметим, что заявленная цифра — это в перспективе новый город, состоящий примерно из 100 домов. «Группа ЛСР» пообещала обеспечить его и всей необходимой инфраструктурой.

Нюанс состоит в том, что та убедительность, с которой «Группа ЛСР» подошла к опубликованию своих намерений, сейчас спорна. Участок Ржевского аэропорта имеет категорию промышленного назначения, это означает, что возводить жилые дома там нельзя. До тех пор пока земля не будет включена в границы городского поселения и не изменится вид разрешенного строительства на жилищное.

Более того, по данным нашего издания, не поставлен этот вопрос и в проекте генерального плана, который в ближайшие два месяца будет проходить согласование в профильных комитетах администрации Ленинградской области. «Нас никто ни о чем не просил, потому территория Ржевского аэропорта в переделанном проекте остается промышленной зоной. Пару лет назад собственники участка приходили к нам с просьбой о переводе категории земли. Мы были не против, их пакет документов нас устраивал, но они в последний момент взяли и ушли», — прокомментировал 3 апреля глава администрации города Всеволожск Сергей Гармаш.

Как ранее сообщалось, в ноябре прошлого года администрация Всеволожска отправила проект генерального плана на согласование в областное правительство, однако не получила положительного ответа. Региональных чиновников не устроил тот факт, что муниципальные собирались ввести в границы населенного пункта 800 Га сельскохозяйственных земель (возле Мельничного Ручья, Ржевского полигона) и 440 Га лесных земель. Мотивировалось это возникновением ненужных многомиллионных бюджетных затрат.

Впрочем, однозначность заявления «Группы ЛСР» является не ошибкой, а оговоркой — показателем грандиозной честности, с которой подходит компания к раскрытию информации о себе. За ним видится наличие договоренностей о том, что на территории все-таки можно будет возводить жилые дома. Но при этом сообщение не совсем корректно. Такой прозрачности не позволяет себе даже Владимир Путин, который никогда не заявляет «Госдума примет закон...», а тактично составляет фразу в условном наклонении, говоря «если Госдума примет закон...».

В областном правительстве считают, что проблемы с переводом категории земли возникнуть не должно. Того же мнения придерживаются в стройкомпании. «Мы будем решать этот вопрос в соответствии с законодательством», — пообещали в «Группе ЛСР».

В случае, если генплан будет принят в том виде, в котором находится сейчас на согласовании, в перспективе «Группе ЛСР» придется столкнуться с проблемой перевода земли из промышленной категорию в землю поселений. Необходимо будет проводить согласования, общественные слушания.

В какой-то мере компании даже выгодно то, что они купили участок сейчас, ведь потом его стоимость подрастет, по оценкам экспертов, на треть. При этом остается непонятным, почему собственник земли решил продать ее на этом этапе, а не, скажем, переоформил ее и продал после этого. По примерным оценкам, инвестиции в строительство могут достигать одного миллиарда долларов.

Сейчас же судьба будущего города (и миллиардных инвестиций) по большому счету зависит от одного человека — Сергея Гармаша. Именно он должен переделать проект генплана города так, чтобы на месте аэропорта появились жилые дома.

Гармаш-градоначальник говорит о том, что скорей всего все формальности будут соблюдены. «Внести изменения в генплан проблема не большая. К тому же, любое строительство — это развитие для города, наконец мы приведем эту часть в порядок», — пояснил он.

Впрочем, ситуация Гармашу-политику несомненно принесет политические и прочие дивиденды и станет козырем в борьбе за перспективный пост главы объединенной администрации Всеволожска и Всеволожского района. Тем более что его главный конкурент, Александр Соболенко, полгода как ушел с дистанции.

«Я никого шантажировать не собираюсь», — ответил Гармаш, когда корреспондент выразил ему эту мысль. Впрочем, со смехом добавил: «Да, все сейчас зависит от меня».

Справка

Аэропорт «Ржевка» построен в 1941 году как военный аэродром, на котором базировались советские истребители. С 1954 там начались регулярные перевозки пассажиров на «АН-2», а в 60-80-е годы аэродром широко использовался для пассажирских и грузовых перевозок. С 1995 года аэропорт использовался как спортивно-развлекательный, к 2003 году был обанкрочен, а участок земли выкупили структуры, близкие к «Петербургской топливной компании».

В 2006 году руководство ПТК заявляло о том, что собирается вложить в территорию аэропорта 100 миллионов долларов и возродить авиамагистраль. Однако проект реализован не был — аэродром использовался в качестве посадочной площадки для малой авиации. С 2009 года взлетно-посадочные полосы были превращены автодилерами в стоянку для новых автомобилей.

По данным информационной системы «СПАРК», основным собственником ПТК (владеет 99,45% акций) является ЗАО АКБ «Горбанк». Председателем правления последнего, в свою очередь, является Ольга Голубева. По данным СМИ, она является супругой Андрея Подшивалова (Голубева) — крупного петербургского бизнесмена, которого называли близким товарищем главного символа Петербурга 90-х — Владимира Кумарина (Барсукова). Напомним, сам Владимир Кумарин с 1998 по 2000 годов являлся вице-президентом ПТК.

В 2004 году было создано ОАО «Аэропорт Ржевка», основной деятельностью которого является сдача внаем собственного нежилого имущества. По данным СПАРК со ссылкой на собственную информацию компании, 100% акций владеет Андрей Семенов, он же занимает пост генерального директора организации. Учредителями «Аэропорта Ржевка» являлись две фирмы — ООО «Кортеж» (75% акций) и ООО «Персей» (25% акций). По данным на конец 2010 года, три четверти акций «Кортежа» принадлежали супруге Владимира Кумарина — Марине Хаберлах.

Юлия Гильмшина