Администрация предприятия «Прикладная химия» направила письмо в областной комитет по дорожному хозяйству, в котором уведомила дорожников, что категорически возражает против строительства нового выезда из Санкт-Петербурга – трассы от КАД в обход Мурино и Нового Девяткино с выходом на автодорогу Санкт-Петербург-Матокса.

ФГУП «Прикладная химия» не устраивает то, что проектируемая дорога вторгается в санитарную зону предприятия, а также в режимную зону компании, выполняющей работы по гособоронзаказу, связанную с государственной тайной. Объект, по мнению руководства «Прикладной химии», вторгается в зону, где хранятся взрывоопасные и особо опасные химические вещества.

Каких-либо вариантов решения этих проблем химики не предложили.

«Без этой дороги микрорайон захлебнется в пробках. Сейчас там уже катастрофическая ситуация. Я надеюсь, что мы проведем встречи с администрацией „Прикладной химии“ и найдем возможности для строительства дороги», — прокомментировал сложившуюся ситуацию председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых.

В Петербурге утвердили программу развития транспортной системы города и области до 2020 года.

Стоимость масштабных работ оценивается в 900 млрд рублей. План подразумевает введение в эксплуатацию федеральных автомобильных дорог, строительство новых развязок на кольцевой, увеличение количества полос на участке КАДа от Горской до Приозерского шоссе и реконструкцию так называемой бетонки для транзитных потоков.

Говорили также на встрече о необходимости запуска аэроэкспресса, который соединит аэропорт Пулково с Балтийским вокзалом, и о 13 линиях пассажирского легкорельсового транспорта по маршрутам Колпино — Рыбацкое, Сертолово — Озерки, Всеволожск — Ладожский вокзал.

Строить легкорельс в Петербурге намерены по принципу государственно-частного партнерства. Впрочем, не исключено, что при реализации проекта чиновники столкнуться с проблемой выкупа частных земель. Однако, по прогнозам, эти сложности не обещают быть значительными.

Существующая транспортная магистраль, проходящая через деревню Янино, уже давно не справляется с потоком автотранспорта – ежедневные пробки на Колтушском шоссе стали уже привычной и малоприятной реальностью. Учитывая темпы развития Заневского поселения и Всеволожского района в целом можно с уверенностью говорить, что проблема будет только усугубляться – если 15 лет назад эту дорогу можно было назвать действительно сельской и тихой, то теперь с каждым годом количество автотранспорта, проходящего через Янино, увеличивается в геометрической прогрессии.

Начать реконструкцию Колтушского шоссе власти Ленинградской области пытаются уже более 8 лет — еще в 2006 году проходили первые публичные слушания, на которых обсуждались перспективы расширения дороги. Созданый тогда проект допускал возможность постройки объездной дороги вокруг деревни Янино, однако предложенный вариант устроил далеко не всех жителей и проект «лег на полку».

В 2008 году провели изыскания для постройки дороги на Всеволожск с выходом на промзону «Кирпичный завод», но и тогда разработка проекта зашла в тупик.

Очередную попытку областное руководство предприняло только в 2013 году, были проведены изыскания, составлены предварительные решения по новому проекту реконструкции дороги.

И.о. главы администрации Всеволожского района Владимир Драчев в ходе своего недавнего визита в Заневское поселение встретился с жителями и так же говорил о планах по расширению дороги.
Читать дальше »

На сегодняшний день около 60-70 тысяч машин ежедневно выезжают из Всеволожского района в Санкт-Петербург и обратно. Активно застраивающейся территории необходима новая транспортная инфраструктура, без которой невозможно дальнейшее развитие. Какие транспортные артерии появятся в районе в ближайшее время, рассказал и. о. главы администрации района Владимир Драчев.

«Транспортный поток в Мурино и Новое Девяткино должны разгрузить две объездные дороги. Одна пойдет по Мурино, левее железнодорожного полотна. Вторую дорогу необходимо строить от деревни Новая за Новое Девяткино до города Всеволожск, с выездом через полигон. Также в планах — дорога через Ковалево на Южное шоссе, трасса — дублер Мурманского шоссе с выездом на новый мост, который соединит Всеволожский и Кировский районы. Должны появиться дорожные развязки, соединяющие Всеволожск и КАД, поскольку отсутствие съезда с кольцевой автодороги на Дорогу Жизни большая проблема для жителей района», — рассказал Владимир Драчев.

Кроме того, Драчев добавил, что во Всеволожском районе будут построены четыре станции метро: одна из них появится в Буграх, она станет продолжением станции Парнас, две станции откроются в Кудрово и Янино, и еще одна в Сертолово.

Внимание автомобилистов!
С 1 июля 2014 года введено ограничение движения по Рябовскому шоссе и ул. Красина в связи со строительством газопровода.

Распоряжение ГАТИ	Производитель работ, Вид работ	Адрес	Сроки
от 11/06/2014 № 499, Ограничение движения	ООО «Инженерная Компания», Работы по отводу транспорта при выполнении работ по Рябовскому шоссе	г.Санкт-Петербург, перекрёсток Челябинской ул. и Ржевской ул.	01/07/2014 — 03/09/2014
от 11/06/2014 № 498, Ограничение движения	ООО «Инженерная Компания», Работы по отводу транспорта при выполнении работ по Рябовскому шоссе	ул.КРАСИНА (Пороховые), от Андреевской ул. до Ржевской ул., включая перекресток с Ржевской ул.	01/07/2014 — 03/09/2014
от 11/06/2014 № 497, Закрытие движения в одном направлении	ООО «Инженерная Компания», Работы по отводу транспорта при выполнении работ на Рябовском шоссе	ул.КРАСИНА (Пороховые), от Андреевской ул. до Колтушского моста	01/07/2014 — 03/09/2014, закрывается направление движение транспорта от Колтушского моста к Андреевской ул.
от 11/06/2014 № 496, Ограничение движения	ООО «Инженерная Компания», Работы по прокладке газопровода	РЯБОВСКОЕ шоссе, от Ржевской ул. до Беломорской ул.	01/07/2014 — 03/09/2014
от 11/06/2014 № 495, Ограничение движения	ООО «Инженерная Компания», Работы по прокладке газопровода	г.Санкт-Петербург, перекрёсток Рябовского шоссе и Ковалёвской ул.	01/07/2014 — 20/07/2014, с закрытием сквозного проезда по Ковалевской ул.

К сожалению, в очередной раз автомобилисты не получили адекватных путей объезда: Колтушское шоссе в вечернее время так же перегружено автотранспортом.

Незначительные и быстроокупаемые затраты на улучшение дорожной инфраструктуры населенных пунктов могут дать огромный эффект в плане безопасности дорожного движения. К такому выводу пришли эксперты из соседней Финляндии, составив «дорожную карту» ликвидации очагов аварийности в четырех городах Ленинградской области.

Об этом было заявлено на семинаре проекта «Безопасность трансграничного дорожного движения». За счет средств проекта оплачивалась работа экспертов и проектировщиков, закупалось оборудование и материалы, необходимые для выполнения строительно-монтажных работ на «пилотных» участках улично-дорожной сети населенных пунктов.

На установку шумовых полос, дорожных знаков, ограничителей скорости, пешеходных дорожек выделено 5,8 млн рублей из местных бюджетов в Выборге, Сертолово, Светогорске и Всеволожске. Финансирование проекта осуществлялось на паритетных началах: Евросоюзом, Финляндией и муниципальными образованиями-участниками. Общий бюджет составил 1,3 млн евро.
Читать дальше »

Организация автомобилистов «СПБ.АВТО» совместно с ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области собирается провести еще одну акцию, направленную против объезда пробок и заторов по обочинам. Мероприятие пройдет 27 июня с 18 до 20 часов во Всеволожске.

Место – железнодорожный переезд через Колтушское шоссе, недалеко от Пушкинской улицы – было выбрано совместно с ГИБДД. Объезд очереди по обочине здесь практикуется регулярно. Не желая ждать, пока откроется шлагбаум, нарушители устремляются к началу очереди, где вклиниваются в поток, чем существенно тормозят движение.

Напомним, первая такая акция прошла 11 июня на Мурманском шоссе. «В чем только не обвиняли активистов – и в искусственном создании пробки, и в желании обогатиться за счет нарушителей, но итог один – в месте размещения добровольцев с плакатом пробка на «Коле» исчезла напрочь, что подтверждали не только присутствовавшие корреспонденты, но и добропорядочные водители, которые стали свидетелями события», – отмечается в сообщении.

Если власти двух регионов не предпримут кардинальных мер по развитию дорожно-транспортной сети Мурино и Кудрово, два новых микрорайона через пару лет прочно встанут в пробках.

Утверждение, что развитие транспортной инфраструктуры в Петербурге хронически отстает от строительства жилых кварталов, давно звучит как аксиома. Но дисбаланс отнюдь не равномерен. Как сказал в недавнем интервью БН директор ГБУ «Центр транспортного планирования» Рубен Тертерян, наибольшее беспокойство вызывают северное и северо-восточное направления, а именно – новостройки в Девяткино и Кудрово. Даже если Ленобласть построит недостающие дороги, их будет весьма проблематично подключить к улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
Читать дальше »

Бурный рост проектов комплексного освоения территорий (КОТ) вокруг Петербурга выявил их главную проблему – транспортную доступность.

По данным экспертов, около 40% объемов строительства в Петербурге и пригородах приходится на проекты КОТ. В основном они реализуются на площадях от нескольких десятков до нескольких сотен гектар, но бывают и исключения – как в большую (площадь города-спутника Южный превышает 2 тыс. га), так и в меньшую сторону.

Помимо размера земельного участка важная составляющая такого проекта – обеспечение территории всей необходимой инфраструктурой: транспортной, инженерной, социальной. «Вот здесь и концентрируются многие проблемы, от решения (или нерешения) которых зависит качество проектов, их преимущества или недостатки. Будущее крупных проектов может оказаться различным. Одна, к сожалению, весьма негативная перспектива – это превращение кварталов в проектах КОТ в подобие каких-то гетто с нагромождением дешевых квартир, пустыми дворами, неухоженной окружающей территорией и отсутствием удобного транспортного сообщения. Такие условия даже могут стимулировать появление криминогенной ситуации. Появление подобных проектов в какой-то степени дискредитировало сам термин «комплексное освоение территории», поэтому мы стараемся не называть наши крупные проекты КОТами», – говорит директор по маркетингу компании «ЮИТ Санкт-Петербург» Екатерина Гуртовая.
Читать дальше »

«Группа ЛСР» предлагает ускорить строительство ветки легкорельсового трамвая (ЛРТ) от станции метро «Ладожская» до Всеволожска. Об этом на форуме «Будущий Петербург» сообщил заместитель гендиректора АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленобласти» Валентин Енокаев.

По его словам, один из лидеров строительного рынка обратился к координационному совету с предложением дополнить разработанную схему ЛРТ данной веткой. Застройщик выразил готовность принять финансовое участие в разработке проекта.

По предварительным подсчетам, линия ЛРТ длиной 15 км будет перевозить около 30 тыс. пассажиров в день. Проект может оказаться инвестиционно привлекательным.
Читать дальше »