Единственной дороги, которая ведет в населенный пункт, людям больше не хватает. Ежедневно в часы пик, утром и вечером, здесь образуются огромные заторы. Причина — так называемое бутылочное горлышко. С двух полос на улице Дыбенко машины перестраиваются в одну на железнодорожном переезде.

Мало того, что дорога сужается, так она еще и разбита. По словам автомобилистов, микрорайон стремительно растет, сейчас здесь строятся несколько жилых комплексов. Часть из них уже сдана. На подходе еще один.

Уже сейчас при малейшей аварии в часы пик в деревню не могут проехать ни скорая, ни пожарные. Жители микрорайона писали в местную администрацию, но безрезультатно. Жаловались и в Министерство транспорта России. Там ответили, что до 2020 года планов строительства новой дороги, а тем более метро нет.

Одна из основных магистралей города Всеволожска в Ленинградской области сплошь покрыта выбоинами, при этом автомобильный трафик на Приютинской улице и Христиновском проспекте, в который она перетекает, очень интенсивный, и состояние дороги касается очень многих местных жителей, пишет житель Всеволожска Константин. И это не единственная его жалоба на всеволожские дороги.

Его рассказ лаконичен: «Вот такое состояние „важной Всеволожской магистрали“ – Христиновского проспекта. Покрытие, как на фотографии, везде такое – от Дороги жизни. Поток машин виден на фото.»

Совсем плохая ситуация с дорогами во Всеволожском районе Ленобласти. В последние дни автомобилисты, не сговариваясь, завалили нас жалобами на ужасающее состояние асфальта на многих местных дорогах.

Наш читатель Сергей жалуется на трассу, соединяющую Кузьмоловский и Корабсельки: «Очень беспокоит дорога между посёлками Кузьмоловский, Энколово, Корабсельки и КАД!!! Не дорога, а полоса препятствий. На фото – мост в деревне Энколово, но и вся дорога в таком состоянии, что просто караул!»

К этой жалобе присоединяется другая автомобилистка. Она описывает состояние упомянутого выше участка от Корабселек до КАД (кусочек Новоприозерского шоссе): «На первом участке Новоприозерского шоссе, не доезжая до „МЕГИ“ в сторону города метров 500, в 15:00 22 февраля стояли 5 автомобилей на домкратах из-за ям. Не рановато ли для дороги с рекламной растяжкой от 2013 года „Современные дороги России“? По встречной полосе обилие ям тоже удивляет. Такими темпами развала дорог надо сразу начинать ремонтировать первый участок, не начиная следующего.»

Крупные застройщики Ленинградской области удивили губернатора Александра Дрозденко неожиданным оптимизмом. На 8-м съезде областных строителей представители отрасли твердили, что кризис им нипочем: строили, строят и будут строить. Что это – головокружение от успехов минувшего года или попытка польстить губернатору, два месяца назад запретившему слово «кризис» в стенах правительства?

Очередной съезд строителей Ленобласти собрал две сотни делегатов, глав крупных строительных компаний и директоров средних предприятий. Губернатор региона Александр Дрозденко во вступительной речи прошелся по цифрами, с которыми область завершила свой самый успешный строительный год. Так, в 2014 было введено 1,6 млн кв. метров жилья, что приближает регион к идеальному показателю в 1 кв. метр на человека. Сдано 13 детсадов и 2 школы. «В Ленобласти есть строительные мощности, наличие сырья и кадровые ресурсы. Мы можем ежегодно наращивать объемы. К 2020 можно выйти на 3 млн кв. метров в год, если сохраним темпы», — размахнулся губернатор. Впрочем, тут же оговорившись, «другой вопрос – нужно ли нам столько жилья».
Читать дальше »

О целесообразности развития скоростного монорельсового сообщения поездов на магнитной подушке между Петербургом и Ленинградской областью рассказал Юрий Никифоров, заместитель председателя Совета директоров ОАО «Национальные скоростные дороги» на круглом столе, организованном «Деловой газетой Ленинградской области» совместно с ЛОТПП.

По словам Юрия Никифорова, данная технология превалирует над всеми существующими технологиями пассажирских и грузовых перевозок, так как технико-экономические показатели этого вида транспорта лучше, чем у метрополитена по объему и качеству перевозок, а эксплуатационные расходы ниже на 30-40%.

«Мы предложили правительству Петербурга реанимировать периферийную кольцевую трассу вокруг города, созданную Ленгипротрансом, которая в свое время начала создаваться рядом с Московским вокзалом, — сообщил эксперт, — эта трасса поездов на магнитной подушке объединила бы все пассажиропотоки как наземного, так и подземного транспорта и обеспечила бы эффективную транспортную связь между Петербургом и областными городами, такими как Сертолово, Всеволожск и прочие».
Читать дальше »

Стоимость поездки в электричках по абонементу вырастет на 40% решили в Северо-Западной транспортной компании, а скидка на многоразовый проезд не превысит 5%. Жителям Луги надо приготовить дополнительные пять тысяч, а в Сосново — две. Противостояние железнодорожников и прокуратуры продолжается.

Северо-Западная транспортная компания (СЗППК), в понедельник 16 февраля, заявила о повышении цен на абонементы для проезда в электричках. С 21 февраля их стоимость вырастет в среднем на 40%, сообщили в пресс-службе СЗППК. При этом в Петербурге рост составит 5%. Причиной значительного повышения стало снижение скидки на поездку по абонементу, в сравнении с разовой поездкой с 42% до 5%. В Петербурге с 25% до 20%.

«Последнее повышение стоимости абонементов в Ленобласти было год назад, а тариф поднимался уже два раза. Например, последнее повышение было 12 января с 2,25 рублей до 2,65 рублей за километр. В Петербурге изменения стоимости абонементов не такие заметные, поскольку их цена в прошлом году уже повышалась», — пояснили в железнодорожном ведомстве. Напомним, что 3 февраля глава региона пообещал, что в скором времени проезд в электричке на территории области для населения будет стоить не 2,65 рубля за 1 километр, а 2,50 рубля за 1 километр. При этом СЗППК будет получать разницу из регионального бюджета. Решение об этом должно быть принято в марте.
Читать дальше »

Затор длиною в 9 километров утром в понедельник, 16 февраля, скопился на КАД из-за дорожных работ в Невском районе.

С серьезными проблемами столкнулись сегодня утром автомобилисты, чей маршрут пролегает по участку Кольцевой автодороги в Невском районе.

Из-за дорожных работ между вантовым мостом и съездом на Софийскую улицу внутреннее кольцо трассы встало в пробку. По данным портала «Яндекс.Пробки», затор растянулся на 9 километров вплоть до Кудрово.

К 13 часам дня пробка немного уменьшилась, но тем, кто поедет по этому маршруту вечером, советуем присмотреть альтернативные пути.

Ленобластные компании начинают борьбу за подряды на содержание региональных дорог в этом году и начале следующего. Объем рынка — 2 млрд рублей. Среди подрядчиков пока только одно частное ООО «РемСэд», остальные — государственные предприятия.

В Ленобласти объявили конкурсы на содержание региональных дорог в 2015 году и начале 2016 года стоимостью более 2 млрд рублей. Заказчиком выступает областной комитет госзаказа. Аукционы в электронной форме назначены на 10 марта.

Как рассказали в комитете по дорожному хозяйству Ленобласти, из 2 млрд рублей 40% (то есть 800 млн рублей) идут на уборку дорог в зимний период и 60% (то есть 1,2 млрд рублей) — в летний. На эти деньги (2 млрд рублей) убирают дороги только регионального значения. Уборка федеральных трасс в эту сумму не входит.
Читать дальше »

Одной из основных и пока нерешенных проблем в строительной отрасли Ленинградской области является плохая обеспеченность транспортной доступности новостроек, в частности, недостаточно средств выделяется на строительство дорог. В этой ситуации часть расходов на себя должны взять сами застройщики. Такое мнение высказал в ходе VIII съезда строителей региона гендиректор ГК «ЦДС» Михаил Медведев.

«Мы готовы за свой счет спроектировать дорогу — продолжение Пискаревского проспекта, которая связала бы Красногвардейский район Петербурга с Мурино. А также готовы совместно с другими девелоперами софинансировать и ее строительство», — сообщил он.

При этом глава компании отметил, что в целом власти Ленобласти удачно справляются со своей социальной функцией, стимулируя строительство девелоперами школ и детских садов.

600 миллионов рублей готов вложить пул китайских, российских и южнокорейских компаний в проектирование двух первых трасс легкорельсового транспорта в Ленинградской области.

Об этом сообщил губернатор 47-го региона Александр Дрозденко. Количество компаний и их названия он не уточнил.

Речь идет о двух направлениях: Сертолово и Всеволожска. Схема реализации проектов пока также не утверждена, все параметры согласовываются.

Отметим, что в планах властей Петербурга и области построить в ближайшие десять лет 13 линий легкорельса. Всего на эти цели может потребоваться около 160 миллиардов рублей.