Вопрос о строительстве продолжения петербургского метрополитена в Ленинградскую область является перспективным и важным для Петербурга, но реализовать эти планы удастся только после 2020 года. Об этом сообщил первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов.

Он отметил, что сейчас, в частности, ведутся изыскательские работы по станции метро «Кудрово», но объем имеющегося финансирования пока не позволяет приступить к реализации проекта. Напомним, программой развития транспортной системы Ленобласти и Петербурга на период до 2020 года, одобренной правительством РФ, предусмотрено строительство автообходов поселков Сертолово, Колтуши, Мурино и Новое Девяткино, а также продление линий петербургского метрополитена со строительством новых станций в областных населенных пунктах Кудрово, Янино и Бугры.

Строительство новой станции метро в деревне Кудрово Всеволожского района Ленинградской области – одна из самых загадочных тем в транспортной сфере нашего региона. Представители власти разных уровней в течение долгих лет эпизодически возвращаются к ней, и тогда новостные ленты облетает очередное заявление: метро начнут строить совсем скоро. Но проходит время, а реального движения так и не наблюдается. Когда же наконец появится долгожданная для многих жителей региона станция подземки?

Проблема транспортной доступности стремительно развивающихся населенных пунктов Ленинградской области беспокоит власти региона, его жителей и застройщиков жилья уже не первый год. Еще с советских времен обсуждается проект строительства станции метро в Кудрово, которая стала бы настоящим «спасательным кругом» для всех, кто живет во Всеволожском и Кировском районах Ленобласти или имеет там дачу и часто ездит оттуда в Санкт-Петербург и обратно. Сейчас люди вынуждены часами стоять в пробках, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Улица Дыбенко», «прорываясь» по вечно забитому Мурманскому шоссе.

Новая станция метрополитена облегчила бы жизнь и владельцам новостроек в Кудрово, где жилые комплексы растут, как грибы после дождя. Сейчас в деревне возводится больше десятка таких комплексов.
Читать дальше »

В последние годы Ленинградская область по многим показателям обгоняет Петербург, хотя до недавнего времени считалась сателлитом северной столицы. Одна из причин этого – установка четких правил игры для бизнеса, что особенно заметно на строительном рынке. В прошлом году глава региона был гостем нашей редакции, где анонсировал много интересных социально-экономических и культурных начинаний. С тех пор многое изменилось: в России наступили сложные экономические времена, возникла потребность развивать импортозамещение во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. О том, корректирует ли регион свои прошлогодние планы, нашей газете рассказал губернатор Ленинградской области Александр ДРОЗДЕНКО.
Читать дальше »

Инвестор предлагает Смольному неслыханный проект. Одна из крупнейших строительных компаний города готова вложить миллиарды в трамвайную инфраструктуру Красногвардейского района. Сложно поверить, что этот вид общественного транспорта может вывезти частную организацию к коммерческому успеху. Но в городском правительстве проявили серьезный интерес. Тем более, что как раз сегодня председатель комитета по транспорту заявил о сокращении бюджетных трат на 2 млрд 100 млн рублей. Корреспондент НТВ Алексей Чеботарёв расскажет об амбициозном эксперименте подробнее. Население микрорайона «Ржевка» — это 50 с лишним тысяч человек. И самый надежный вид общественного транспорта, способный доставить их до метро, — это именно трамвай. На протяжении почти всего маршрута трамваи здесь следуют по выделенным путям. Так что проект группы «ЛСР» не кажется здесь несбыточным.
Читать дальше »

Подписан договор на транспортное обслуживание населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения в 2015 году.

Документ скрепили подписями председатель комитета по ЖКХ и транспорту Ленинградской области Константин Полнов и генеральный директор ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» Антон Оленцевич. Приложение к договору определяет размеры движения пригородных поездов — всего будет 94 маршрута. В том числе 79 проходят по территории Ленинградской области, остальные 15 — межсубъектные, в том числе с Новгородской, Псковской, Вологодской областями и Республикой Карелия. Таким образом, объем перевозок сохранен на уровне 2014 года.

Вице-губернатор Ленинградской области Юрий Пахомовский отмечает, что стороны договорились о том, что на основании подписанного договора комитет по тарифам и ценовой политике Ленинградской области установит два тарифа на пригородные железнодорожные перевозки: тариф для населения и экономически обоснованный тариф. Предполагается оба тарифа сделать равными, то есть не будет необходимости компенсировать из регионального бюджета межтарифную разницу.
Читать дальше »

Правительство России согласилось выделить средства на строительство трех путепроводов на железной дороге Выборг-Каменногорск.Об этом сообщил новый строительный вице-губернатор Ленобласти Михаил Москвин на прошедшей накануне пресс-конференции. Кроме того, чиновник рассказал журналистам о строительной политике Ленобласти и своих планах по решению главных градостроительных проблем региона. Строительство на уровне Политика Ленобласти в строительной сфере не изменится, потому что ее определяет губернатор, а не его заместители, сообщил Михаил Москвин, две недели назад сменивший на этом посту Георгия Богачева. По словам М.Москвина, общее направление строительной политики меняться не будет, но поскольку основные проблемы в сфере градостроительства усилиями Г.Богачева решены, то немного поменяются приоритеты.
Читать дальше »

Платная дорога в обход Мурино и Нового Девяткино в Ленобласти находится на стадии утверждения техзадания на проектирование. Неизвестны пока даже точные источники финансирования работ по проектированию.

По поручению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, подготовлен проект технического задания на проектирование обхода Мурино и Нового Девяткино, согласованный со всеми заинтересованными лицами. Об этом сегодня, 10 марта, на пресс-конференции сообщил журналистам вице-губернатор Ленобласти по строительству Михаил Москвин.

«Сказать, что есть инвестор, с которым у нас подписано соглашение, нельзя. Пока определяемся, на какие средства будет выполнено проектирование. Возможно, именно на стадии проектирования и появится инвестор. Многие застройщики выражали готовность софинансировать строительство данной дороги, потому что увеличивается капитализация их земельных участков», — отметил чиновник.

Ориентировочную стоимость обхода представитель правительства Ленобласти не назвал, сказав лишь только, что ее можно будет озвучить после завершения проектирования, когда определят точную протяженность дороги.

«Мы должны согласовать эту дорогу со всеми землепользователями. В основном, это земли лесного фонда и муниципальные земли. Там нет частных собственников, с которыми было бы сложно договориться», — рассказал Михаил Москвин.

Впрочем, еще в январе 2015 года правительство Ленобласти сообщало о том, что строительство четырехполосной трассы протяженностью 7,6 км оценивается в 2,5 млрд рублей.

С 1 по 30 апреля 2015 года в Ленинградской области проводится весенняя просушка дорог. Для сохранения нормативного состояния дорог в период весенних паводков ограничивается движение грузовых транспортных средств.

Ограничение распространяется на автомобили с превышением нагрузки на каждую ось более 5 тонн при проезде по асфальтобетонным дорогам, и более 3 тонн при проезде по гравийным дорогам.

В период с 1 июня по 31 августа 2015 года также вводится временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием при значениях дневной температуры воздуха свыше 32°C по данным департамента Росгидромета по Северо — Западному федеральному округу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.
Читать дальше »

В 2015 году «Метрострой» планирует ввести в эксплуатацию в Санкт-Петербурге только одну станцию. Второй выход «Спортивной». Это при том, что в прошлом году новых станций не открывали вообще, а, например, в Москве ежегодно появляется 5-7 новых станций.

В Петербурге следующие новые станции откроются только в 2018 году – это «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Также правительство планирует успеть достроить «Новокрестовскую» к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Открытие станций «Горный институт» и «Беговая» пока перенесли на 2019 год. Также если в 2019 году откроется «Театральная», то она будет работать без выхода на поверхность. Почему так происходит, никто пояснить не может, но отдельные факты красноречиво говорят о том, что власти относятся к развитию основного в городе вида транспорта без должного внимания.

Так, например, 25 февраля Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил повторный конкурс на строительство перегона от станции «Спасская» до «Горного института». Первый конкурс на строительство этой ветки был объявлен в конце 2014 года, но тогда на него никто не стал подавать заявок. Даже «Метрострой», хотя он сейчас занимается выносом сетей с будущей территории строительства. В компании это объясняли отсутствием рабочей документации. Да и сейчас конкурс на подготовку рабочей документации стоимостью 390 млн рублей объявили только в середине февраля. То есть, чертежей по-прежнему нет.
Читать дальше »

Губернатор региона Александр Дрозденко окончательно согласовал строительство платной дороги в обход Мурино и Нового Девяткино. Проект будет реализован по схеме ГЧП.

По предварительным оценкам, стоимость строительства четырехполосной дороги протяженностью 7,6 км оценивается в 2,5 млрд рублей. Часть средств вложат застройщики данных территорий.

Как отметил вице-губернатор по строительству ЛО Михаил Москвин, от своих планов никто из инвесторов не отказывался, денег должно хватить и в бюджете. Однако чиновник не скрывает, что стоимость проекта может быть серьезно пересмотрена.