Гражданка: строительный бум прошел стороной

В советское время Гражданка ассоциировалась с безнадежной окраиной. В нашем веке, когда жилищное строительство сконцентрировалось в прикадье, район неожиданно оказался вполне уютным серединным спальником.
Если бы двадцать лет назад не случился разрыв стратегической транспортной артерии, градостроительное развитие крупного спального района на севере Петербурга могло пойти другим путем. С 1995 года из-за аварии на перегоне «Лесная» – «Площадь Мужества» движение на Кировско-Выборгской линии Санкт-Петербургского метрополитена оказалось прерванным почти на девять лет.

Топонимика с германскими мотивами

В период, когда другие северные районы города – Северо-Приморскую часть и Шувалово-Озерки – уплотняли ранними «монолитами», Гражданка из-за оторванности от «большой земли» не слишком интересовала застройщиков. Транспортная блокада, причинившая жителям множество неудобств, в конечном итоге, как оказалось, пошла на пользу территории. Переуплотнения жилых кварталов, типичного для периода новейшей истории в строительстве, здесь почти не наблюдается.

Название Гражданка появилось в начале XIX века. Колония Немецкая Гражданка располагалась между современными улицами Фаворского и Бутлерова, близ сегодняшней станции метро «Политехническая». К северу от Петербурга, на берегах Муринского ручья, выросло большое село Русская Гражданка. К селу вела дорога, ныне превратившаяся в Гражданский проспект. Немецкая колония просуществовала больше столетия, но в 1941 году, после начала войны, ее ликвидировали.

Из-за разрыва метро строительный бум обошел Гражданку стороной. У станций «Академическая» и «Гражданский проспект» переуплотнения застройки не наблюдается

Правда, в вопросе, что считать Гражданкой, и по сей день присутствует путаница. Например, в Реестре названий объектов городской среды под этим обозначением скрывается небольшая территория Калининского района – между улицами Верности, Бутлерова, Фаворского, Гжатской, проспектом Науки, улицей Вавиловых, Северным и Светлановским проспектами. Имеется также муниципальное образование Гражданка, границы которого не совпадают с обозначенной исторической территорией.

Во второй половине XX века в восприятии горожан название Гражданка прикрепилось к обширному спальному району в радиусе нескольких остановок общественного транспорта от станций метро «Академическая» и «Гражданский проспект». В общей сложности – это три муниципальных округа, в которых проживает больше 250 тысяч человек.

В народной топонимике до сих пор присутствуют появившиеся еще в советское время аббревиатуры ГДР (Гражданка дальше ручья) и ФРГ (фешенебельный район Гражданки). Германские мотивы обусловлены тем, что в те годы бытовая неустроенность по большей части ассоциировалась у горожан со странами социалистического лагеря, а лоск и респектабельность – с неведомым подавляющему большинству советских граждан капиталистическим миром.

Уютный жилой городок Самстрой у села Русская Гражданка возводили по так называемому горькому методу: на стройке после работы трудились будущие новоселы

В советское время Гражданка ассоциировалась с безнадежной окраиной. В нашем веке, когда жилищное строительство сконцентрировалось в прикадье, район неожиданно оказался вполне уютным серединным спальником.

Если бы двадцать лет назад не случился разрыв стратегической транспортной артерии, градостроительное развитие крупного спального района на севере Петербурга могло пойти другим путем. С 1995 года из-за аварии на перегоне «Лесная» – «Площадь Мужества» движение на Кировско-Выборгской линии Санкт-Петербургского метрополитена оказалось прерванным почти на девять лет.

Топонимика с германскими мотивами

В период, когда другие северные районы города – Северо-Приморскую часть и Шувалово-Озерки – уплотняли ранними «монолитами», Гражданка из-за оторванности от «большой земли» не слишком интересовала застройщиков. Транспортная блокада, причинившая жителям множество неудобств, в конечном итоге, как оказалось, пошла на пользу территории. Переуплотнения жилых кварталов, типичного для периода новейшей истории в строительстве, здесь почти не наблюдается.

Название Гражданка появилось в начале XIX века. Колония Немецкая Гражданка располагалась между современными улицами Фаворского и Бутлерова, близ сегодняшней станции метро «Политехническая». К северу от Петербурга, на берегах Муринского ручья, выросло большое село Русская Гражданка. К селу вела дорога, ныне превратившаяся в Гражданский проспект. Немецкая колония просуществовала больше столетия, но в 1941 году, после начала войны, ее ликвидировали.

Из-за разрыва метро строительный бум обошел Гражданку стороной. У станций «Академическая» и «Гражданский проспект» переуплотнения застройки не наблюдается

Правда, в вопросе, что считать Гражданкой, и по сей день присутствует путаница. Например, в Реестре названий объектов городской среды под этим обозначением скрывается небольшая территория Калининского района – между улицами Верности, Бутлерова, Фаворского, Гжатской, проспектом Науки, улицей Вавиловых, Северным и Светлановским проспектами. Имеется также муниципальное образование Гражданка, границы которого не совпадают с обозначенной исторической территорией.

Во второй половине XX века в восприятии горожан название Гражданка прикрепилось к обширному спальному району в радиусе нескольких остановок общественного транспорта от станций метро «Академическая» и «Гражданский проспект». В общей сложности – это три муниципальных округа, в которых проживает больше 250 тысяч человек.

В народной топонимике до сих пор присутствуют появившиеся еще в советское время аббревиатуры ГДР (Гражданка дальше ручья) и ФРГ (фешенебельный район Гражданки). Германские мотивы обусловлены тем, что в те годы бытовая неустроенность по большей части ассоциировалась у горожан со странами социалистического лагеря, а лоск и респектабельность – с неведомым подавляющему большинству советских граждан капиталистическим миром.

Уютный жилой городок Самстрой у села Русская Гражданка возводили по так называемому горькому методу: на стройке после работы трудились будущие новоселы

Граница между ГДР и ФРГ проходит по Муринскому ручью. Он разделяет территорию на относительно старую часть – преимущественно с хрущевской застройкой образца 1960-х годов – и более свежую, где жилищное строительство развернулось во второй половине 1970-х.

Сегодня пойма ручья являет собой вполне благоустроенную зеленую зону – Муринский парк с прудами, велодорожками и биатлонной трассой. Имеются здесь также останки противотанковых укреплений – надолбов и траншей. Создать на территории гидропарк предполагали еще в брежневский период, но до активного благоустройства дело дошло только в нашем веке.

В «фешенебельной» части района в 1975 году появилось метро (станция «Академическая»), а вдоль главной ее магистрали, проспекта Науки, располагались на тот момент еще вполне свежие хрущевки и ранние брежневки. В первую очередь в хрущевки селили жителей местных деревень. Но в ФРГ много строили и ведомственные кооперативные дома, квартиры в которых давали представителям интеллигенции, преимущественно технической, – работникам вузов и многочисленных полузакрытых проектных и исследовательских институтов. Жилые кварталы ФРГ, раскинувшиеся вдоль проспекта Науки, сегодня иногда называют Академкой – звучит более ласково и респектабельно, чем Гражданка.

Станция метро «Гражданский проспект» открылась всего через три года после «Академической». Примерно в то же время здесь развернулась жилая застройка. Но на территории ГДР возводились уже не хрущевки и брежневки с тесными кухнями, а «панельки» следующего поколения – девяти-, а затем двенадцати- и четырнадцатиэтажные панельные дома. Но строительство социальной и транспортной инфраструктуры от графиков отставало, да и квартиры в новостройках в тот период давали уже не интеллигенции, как в старой части «спальника», а так называемым лимитчикам строительного комплекса и промышленных предприятий. В начале рыночного периода их потеснили представители южных республик бывшего СССР, труженики уличной торговли и Калининской овощебазы.

В том же 1978 году, но уже за околицей мегаполиса, на территории деревни Мурино открылась на тот момент самая северная в мире станция метро – «Комсомольская». В годы развитого социализма жилищное строительство здесь не велось, но, очевидно, планировалось – иначе бы метро в деревню вести не стали. В 1990-е годы станцию подземки переименовали в «Девяткино», а вокруг стали разрастаться стихийные торговые зоны.

Наследие «горького метода»

Впрочем, нам снова пора возвращаться на Гражданку. Пожалуй, главная достопримечательность ФРГ – малоэтажный городок Самстрой, или Самара (от слов «сама работала»), на пересечении проспектов Науки и Гражданского, рядом с наземным вестибюлем станции метро «Академическая».

Это вовсе не немецкие коттеджи, и не сталинская малоэтажка периода послевоенного восстановления (хотя внешне здешние постройки на них похожи), а ведомственные дома, которые строились на рубеже 1950-60-х годов, в соответствии с широко распропагандированным в тот период «горьковским методом». Сами строители – будущие новоселы, трудившиеся на стройках в выходные, а также после заводских смен и работы в институтах, – называли его «горьким методом». Качество строительства, впрочем, было весьма пристойным: строили ведь для себя. Возводились эти дома у околицы села Русская Гражданка, рядом с яблоневыми садами и огородами.
Дом переменной этажности на проспекте Науки местные жители прозвали пирамидой

Массовая застройка хрущевского периода представлена панельными пятиэтажками серии 1-335 Полюстровского ДСК. Такие дома сконцентрированы в кварталах 17-17А и 24 (между улицами Софьи Ковалевской и Руставели, Северным проспектом и проспектом Науки). Это одна из самых проблемных серий хрущевок, ранние дома которой из-за бескаркасной конструкции однозначно относят к разряду сносимых и не подлежащих санации. Но, в отличие от совсем уж ранних модификаций, здешние дома – уже в модернизированной версии 1962 года. Они имеют более или менее надежный, по сравнению с «первохрущевками», конструктив, но не избавлены от главного серийного недостатка – холодных стен. В прошлом десятилетии 50 из 93 таких домов квартала 17-17А между проспектами Науки и Северным попали в программу реновации. В соответствии с планами пятилетней давности их должны были расселять и сносить с 2014 по 2019 годы. Но сегодняшняя экономическая ситуация складывается пока не в пользу адептов реновации.

В кварталах вдоль проспекта Науки имеются и семиэтажные панельные здания серии 1-507-8. Это уже не хрущевки, но еще не совсем брежневки. По планировкам квартир они почти не отличаются от пятиэтажек 507-й серии, но имеют мусоропроводы и неудобные выносные лифты в шахтах-стаканах.

Во второй половине 1980-х годов на Гражданке строилось немало кирпичных кооперативных домов с присущими для того периода планировочными особенностями: нежилыми встройками, переменной этажностью, сложными лабиринтами лестничных площадок со множеством тамбуров. В некоторых домах предусмотрены двухуровневые квартиры.

Застройка Гражданского проспекта за Муринским ручьем (ГДР) представлена в основном категорией «новая панель» – домами 504-й и 137-й серий. Но там также имеются газобетонные «корабли» и незначительное количество пятиэтажек, но не хрущевского, а брежневского периода.

Муринский ручей – граница между «демократичной» и «фешенебельной» Гражданкой

Из-за проблем с метро, которые разрешились только к 2004 году, бум уплотнительной застройки начала XX века обошел Гражданку стороной. В нашем десятилетии, ознаменовавшемся переходом к комплексному освоению территорий, активность застройщиков сконцентрировалась за КАД. Высотные «монолиты», плотно укомплектованные малогабаритными квартирами, возводятся в зонах пешей доступности от станции «Девяткино». Причем, в отличие от богатой спортивными, развлекательными и торговыми объектами Гражданки, в областных Мурино и Девяткино наблюдается серьезный дефицит инфраструктуры. Поэтому нагрузка на торговые центры близ станций метро «Академическая» и «Гражданский проспект» возрастает с каждым годом, в них многолюдно, а окрестные парковки под завязку забиты машинами. Транзитные транспортные потоки обходят Гражданку стороной, но в утренние и вечерние часы пик въезд и выезд из «спальника» затруднены.

Квартиры и цены: ГДР против ФРГ

По данным Центра исследований и аналитики ГК «БН», в территориальной зоне «Станция метро “Академическая”» средняя цена предложения квадратного метра вторичного жилья на день публикации составляет 106,3 тыс. руб. за кв. м. По этому показателю Академка успешно конкурирует с Озером Долгое (106,9 тыс. руб. за кв. м). Средняя цена «квадрата» в «демократичной» Гражданке (зона «Станция метро “Гражданский проспект”») составляет – 100,9 тыс. руб. В рейтинге городских территорий ее ближайший конкурент – северная часть Купчино (100,7 тыс. руб. за кв. м).

В застройке Гражданки за Муринским парком преобладают многоквартирные дома категории «новая панель»

Данные по структуре предложения и средним ценам квартир в двух основных ценовых зонах Гражданки представлены в таблице. Более высокий ценовой уровень, а также широкий спектр предложения однокомнатных квартир «фешенебельной» Гражданки обусловлен в первую очередь тем, что здесь имеется значительное количество домов ЖСК.

Источник: http://www.bn.ru