На участках кольцевой автодороги, проходящих по территории Ленинградской области, начала действовать система взимания штрафов за движение по крайней, так называемой остановочной полосе. Пока система работает в тестовом режиме, отслеживание нарушений ведется с использованием приборов автоматической фото-видеофиксации, сообщает пресс-служба администрации региона.

Введение штрафов за данное нарушение вызвано тем, что все большее число автомобилистов при возникновении пробок на КАД пытаются объехать их по крайней полосе. При этом в случае ДТП остановочная полоса — единственный шанс для автомобилей экстренных служб в считанные минуты добраться до места происшествия.
Читать дальше »

Если власти двух регионов не предпримут кардинальных мер по развитию дорожно-транспортной сети Мурино и Кудрово, два новых микрорайона через пару лет прочно встанут в пробках.

Утверждение, что развитие транспортной инфраструктуры в Петербурге хронически отстает от строительства жилых кварталов, давно звучит как аксиома. Но дисбаланс отнюдь не равномерен. Как сказал в недавнем интервью БН директор ГБУ «Центр транспортного планирования» Рубен Тертерян, наибольшее беспокойство вызывают северное и северо-восточное направления, а именно – новостройки в Девяткино и Кудрово. Даже если Ленобласть построит недостающие дороги, их будет весьма проблематично подключить к улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.
Читать дальше »

Этот железнодорожный переезд во Всеволожске известен многим. То и дело автомобилисты встают перед ним в затор. «Водитель Петербурга» вместе с экспертами выяснил, насколько безопасен этот участок дороги.

Согласно действующим ГОСТам, на неохраняемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 метров от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами из таблицы ниже.

Скорость движения поезда, км/ч	121-140	81-120	41-80	26-40	25 и менее
Расстояние видимости, м	>500	>400	>250	>150	>100

Помимо этого на неохраняемых пересечениях автодорог с железными дорогами в одном уровне должна быть обеспечена видимость, при которой водитель автомобиля, находящегося от переезда на расстоянии не менее расстояния видимости для остановки, мог видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 метров, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 1000 метров.

По факту же мы видим следующую картину.


Читать дальше »

Бурный рост проектов комплексного освоения территорий (КОТ) вокруг Петербурга выявил их главную проблему – транспортную доступность.

По данным экспертов, около 40% объемов строительства в Петербурге и пригородах приходится на проекты КОТ. В основном они реализуются на площадях от нескольких десятков до нескольких сотен гектар, но бывают и исключения – как в большую (площадь города-спутника Южный превышает 2 тыс. га), так и в меньшую сторону.

Помимо размера земельного участка важная составляющая такого проекта – обеспечение территории всей необходимой инфраструктурой: транспортной, инженерной, социальной. «Вот здесь и концентрируются многие проблемы, от решения (или нерешения) которых зависит качество проектов, их преимущества или недостатки. Будущее крупных проектов может оказаться различным. Одна, к сожалению, весьма негативная перспектива – это превращение кварталов в проектах КОТ в подобие каких-то гетто с нагромождением дешевых квартир, пустыми дворами, неухоженной окружающей территорией и отсутствием удобного транспортного сообщения. Такие условия даже могут стимулировать появление криминогенной ситуации. Появление подобных проектов в какой-то степени дискредитировало сам термин «комплексное освоение территории», поэтому мы стараемся не называть наши крупные проекты КОТами», – говорит директор по маркетингу компании «ЮИТ Санкт-Петербург» Екатерина Гуртовая.
Читать дальше »

Председатель областного комитета по дорожному хозяйству Михаил Козьминых сообщил прессе об итогах проверки в пяти областных дорожных ремонтно-строительных управлениях.

Отвечая на вопрос об итогах проверок, Козьминых сообщил, что трое руководителей ДРСУ уже были уволены. Речь идет о скандально известных Ломоносовском и Пригородном ДРСУ N1, а также о Всеволожском ДРСУ, где руководитель был сменен недавно.

«Основная причина — огромная кредиторская задолженность предприятий и нежелание прежних руководителей вести хозяйственную деятельность. Часть предприятий имела собственные карьеры и, при этом, покупала песок по непонятным нам ценам. Другие занимались обслуживанием федеральных трасс вообще в убыток. Теперь новые руководители должны предложить новые инструменты для выхода предприятий из кризиса», — рассказал Козьминых.

Также председатель комитета пообещал, что проверки в областных ДРСУ будут продолжены.

В четверг, 5 июня, начинается ремонт кольцевой автодороги Петербурга, в ходе которого заменят асфальт на 13 участках КАД. По большинству адресов работы завершатся в июне, в нескольких случаях – 12 июля, сообщает пресс-служба ДСТО.

Наиболее заметным для водителей окажется ремонт деформационных швов и гидроизоляции на участке дороги с 38-го по 42,5-й километр — внутреннее кольцо от развязки с Шафировским проспектом до развязки с Колтушским шоссе. С 12 июня по 12 июля внутреннее кольцо будет перекрыто, а на внешнем кольце устроят реверсивное движение — по двум полосам в каждом направлении.

Начало ремонта следует воспринимать двояко, отмечают в дирекции КАД. «С одной стороны – дискомфорт водителей и пассажиров, перемещающихся по КАД. С другой стороны — безопасность тех же водителей, ибо о состоянии колеи всем известно, равно как и то, что ежегодно дорогу необходимо приводить в нормативное состояние, а без замены верхнего слоя асфальта, ремонта деформационных швов, это, к сожалению, невозможно», – говорят в дирекции.

Микрорайон улицы Чоглокова соединят с Колтушским шоссе.

По оценке Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, в 2 тыс. населенных пунктов необходимо обустройство наружного освещения региональных автодорог. Общая протяженность неосвещенных дорог составляет 2928 км. Об этом БН сообщили в пресс-службе комитета.

Ориентировочная стоимость выполнения строительно-монтажных работ по устройству наружного освещения составляет около 8,8 млрд рублей.

В 2014 году запланировано выполнение проектно-изыскательских работ на строительство линий электроосвещения в 54 населенных пунктах в Выборгском, Всеволожском, Ломоносовском, Приозерском, Тосненском районах.

В прошлом году была восстановлена работа осветительных приборов в Кировске, на Колтушском шоссе, Дороге жизни.

Городская прокуратура Всеволожска через суд требует провести ремонт дорожного покрытия на пересечении дорог Мяглово — «Кола» и Новая Пустошь — Невская Дубровка.

В ходе проведенной совместно с ОГИБДД России по Всеволожскому району проверки прокурор выявил, что состояние дорожного покрытия на участках двух дорог не соответствует требованиям ГОСТа и тем самым угрожает безопасности движения автомобилей по ним.

Обе дороги должно обслуживать Всеволожское ДРСУ, иск в отношении которого прокурор направил в суд.

Столкновение двух диаметрально противоположных позиций произошло в поселке Кузьмолово Всеволожского района Ленобласти. С одной стороны, бывший вице-губернатор желает на своем собственном участке свободно гулять по газону и дышать свежим воздухом.

С другой стороны, местные жители желают на этом же участке сваливать мусор и главное — проезжать к своим домам, поскольку нормальной дороги нигде поблизости нет. После того, как миром решить проблему не удалось, стороны перешли к активным действиям.


Репортаж корреспондента НТВ Алексея Кобылкова.
Читать дальше »